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四季度"保卫战"激战正酣 "多层梯队"变为非强即弱

中国经济网 黄春棉 2020-10-21 09:02:59

“合资和自主品牌做得都很难,BBA却是卖得越来越好”。据介绍,河北、山西和内蒙的不少消费者,此前在购买高档车时,往往到北京提车;“现在情况不一样了,各地区的汽车价格都很透明,产品种类也很丰富,类似宝马X5(热销车),也能很快提车”,石家庄从一个侧面展示了二、三线汽车市场的特征——即改变了此前“重点及省会城市辐射地区”的传统格局。

  类似的情况,也发生在合资B级车细分市场,与此前“阶梯式”排列相比,今年以来的市场格局呈现出“非强即弱”的分化局面:从1-9月的销量统计来看,亚洲龙以上的竞品,体量至少可以维持在7-8万辆(部分月份可以销量过万);亚洲龙以下的竞品,月均销量维持在2-3千辆左右,逐渐沦为边缘车型;前几年出现的5-6千辆月均水平的车型,正逐渐消失。

销量,四季度销量,汽车销量

“河北,尤其是石家庄、唐山等地,近年来高档车市场的表现一直很好,增长幅度也很大。在石家庄,仅宝马已有4个4S店,听说到明后年还会增加。”石家庄一位从事汽车商贸的投资人说,“这两年倒下了不少自主品牌,像众泰、力帆等,市场越是不好,越是要做奇瑞、长城、吉利这样的(头部品牌)。”

石家庄某汽车品牌4S店总也持有同样的看法,尤其是近两年市场下行压力增大,加之今年疫情突发,“合资和自主品牌做得都很难,BBA却是卖得越来越好”。据介绍,河北、山西和内蒙的不少消费者,此前在购买高档车时,往往到北京提车;“现在情况不一样了,各地区的汽车价格都很透明,产品种类也很丰富,类似宝马X5(热销车),也能很快提车”,石家庄从一个侧面展示了二、三线汽车市场的特征。

高档品牌的持续“走俏”,与渠道下沉和区域市场消费升级关系密切,经济日报-中国经济网记者此前在走访云南市场时也发现,在大理地区,奔驰、宝马和奥迪的4S店早已完成布局,区域网点布局之密集,超出了想象,这也改变了此前“省会及重点城市辐射地区”的传统格局。

消费升级的拉动和区域市场旺盛的消费能力,催促高档车品牌不断下沉渠道,深挖市场;以BBA在今年1-9月的市场销量为例,各品牌均跑赢大盘,取得了同比超5%的市场佳绩,尤其在第三季度,奔驰和宝马的同比增幅甚至高达23.4%和31.1%,BBA的累计销量均超过50万辆。

以高档B级车为例,BBA在9月的销量均超过和接近1.5万辆,累计销量也逐渐恢复到同期水平。其中,宝马3系和奔驰C级的竞争可谓“白热化”,双方目前的累计差距不到3百辆,经济日报-中国经济网记者在走访一线市场时了解到,宝马3系的持续发力,与年款车型的增配有关,对消费者而言,实现了高性价比的配置提升。

据北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱介绍,目前,梅赛德斯-奔驰在中国市场有超过650家授权经销商。除了传统的经销商网点,还有其他创新的品牌触点。比如Mercedes me体验店,还有专为EQ用户打造的EQ体验站,目前已入驻上海和北京。“奔驰不仅为客户提供电动产品的体验,还有机会洞悉如何在电动领域更好地满足客户需求。除此之外,奔驰还推出了专属女性的平台She's Mercedes,以及为年轻人打造的‘头号领地’体验平台”。

相比之下,全新换代的奥迪A4L,在最近两个月的增势同样迅猛,目前已基本恢复到换代前的销量水平。据了解,其终端售价的优惠力度目前并不大,在4万元左右(包括装饰和配件),考虑到此前的优惠力度,奥迪A4L预计在今年4季度仍有很大市场潜力,不过从目前的累计销量来看,全年争冠已经希望不大。

其他高档品牌的B级车,总体表现一般,凯迪拉克CT5稍显锋芒,基本实现了对ATS-L的市场替代,加之CT4的“跨位”竞争,CT系列覆盖的价格区间从20万元出头到35万元左右,基本实现了对其他二线品牌的“卡位”,对S60的狙击效果较为明显。目前,S60在全新换代之后的市场表现一直不温不火,并未赢得“突破性”的改变。

销量,四季度销量,汽车销量

类似的情况,也发生在合资B级车细分市场,与此前“阶梯式”排列相比,今年以来的市场格局呈现出“非强即弱”的分化局面:从1-9月的销量统计来看,亚洲龙以上的竞品,体量至少可以维持在7-8万辆(部分月份可以销量过万);亚洲龙以下的竞品,月均销量维持在2-3千辆左右,逐渐沦为边缘车型;前几年出现的5-6千辆月均水平的车型,正逐渐消失。

合资B级车市场目前仍是德系、日系的光鲜舞台,雅阁、凯美瑞和迈腾保持着“三甲”座次,帕萨特稍有回暖,居于榜单第四名;君威、天籁和亚洲龙,胶着其中,偶有部分月份对以上竞品发起冲击的实力。从榜首位置来看,雅阁和凯美瑞的领先优势较为明显,迈腾即便在1-9月累计销量超10万辆,要想进一步追赶和超越,难度依然较大。

值得一提的是韩系新军索纳塔和K5,这两款承载了韩系品牌向上的重磅车型,上市以来的两个月表现平平,月均销量仅为3千余辆,考虑到前期的预定客户存量,以及合资B级车市场的竞争规律,这两款新品要想更进一步,恐怕是难上加难。(经济日报-中国经济网 记者黄春棉)

本文地址:https://auto.gasgoo.com/news/202010/21I70222465C108.shtml

文章标签: 销量

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