7月汽车经销商库存预警指数环比上升至62.7%

日前，中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数”调查结果，数据显示， 2020年7月汽车经销商库存预警指数为62.7%，较上月上升5.9个百分点，较去年同期上升0.5个百分点，这也是除了2月疫情爆发期外，今年最高的一个月度指数。

图片来源：中国汽车流通协会

7月平均日销量环比下降，库存指数上升

7月进入传统销售淡季，叠加部分地区促消费政策在6月份到期，而厂商和经销商的促销活动也在经历6月末高峰期后进入调整，从调查数据看，7月经销商平均日销量环比6月呈现近10%的下滑幅度，库存指数则有所上升。

 图片来源：中国汽车流通协会

从分区域指数情况看，调查显示，7月份全国总指数为62.7%，北区指数为59.7%，东区指数为67.8%，西区指数为60.1%,南区指数为57.8%。东区部分因地方补贴政策回落，市场需求降低，库存压力较大；西区则因疫情、汛情抑制需求回暖致使库存增加。（区域划分标准：北区包含省份及地区：北京、河北、河南、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、山西；南区包含省份及地区：福建、广东、广西、海南、湖北、湖南、江西；东区包含省份及地区：安徽、江苏、山东、上海、天津、浙江；西部包含省份及地区：甘肃、贵州、陕西、四川、新疆、云南、重庆、宁夏、青海、西藏）

不过，从7月整体销量来看，由于当月多地车展活动开启，新车扎堆上市促进消费需求回升，加上去年同期基数较低，中国汽车流通协会预计7月销量同比或接近去年。

车企目标不减，经销商库存压力加大

2020上半年，各大车企因疫情影响均出现不同程度损伤，盖世汽车通过对已公开数据进行梳理发现，上半年销量目标完成率超过五成的企业几乎没有，绝大多数车企半年完成率在30%-40%之间。然而，截至目前为止，仅有长城、长安、广汽等少数车企调低了销量目标。

因此对于大多车企而言，为完成全年销售目标，势必会加大任务量。从乘联会所发布的批发销售数据看，7月汽车批发销量走势较强，第一周批发销量达到日均2.9万，第二周为日均3.7万，第三周为4.0万，第四周为4.4万。厂家任务过高以及二季度市场透支，使得经销商销售压力进一步加大。

不仅如此，库存压力增加，进销价格倒挂，还将进一步影响到经销商盈利水平。据中国汽车流通协会近期发布的《汽车经销商生存状况调查报告》显示，今年上半年实现盈利的经销商占比只有28.8%，不到三成。此外，据统计，上半年选择退网的经销商数量达1019家，当中还不包括新造车企业网点数量。

在此背景下，中国汽车流通协会建议，在后疫情时期，经销商应根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，提升网络盈利能力、加强渠道的风险治理，做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。