国货之光|试驾长安逸动PLUS

今年3月份，长安逸动PLUS上市，在上市前的预售阶段，长安逸动PLUS订单量就已破万，而在上市后的三个月，长安逸动PLUS的销量分别是10432台、12192台、13709台，可谓是节节攀升，足以看出长安逸动PLUS是名副其实的爆款。

这一台新生代的国货之光，我们也终于有机会对它进行一次深度的体验，看看它是凭什么赢得消费者的心？

外观：俊朗、动感、协调

逸动PLUS的外观设计给人眼前一亮的感觉，长安家族式设计语言原创度高，具有一定高级感。其中最明显的就是几乎覆盖整个前脸的蝶翼式进气格栅，上连两侧头灯下扩展出整个底部格栅，夸张的造型具有强大的一体感。

内部矩阵式菱格布局在熏黑处理后非常具有视觉张力，其中象征PLUS身份的红色车标隐藏在格栅单中，起到不错的点睛作用，搭配两侧内收的设计让前脸更具视觉辨识度，激进年轻的氛围相当浓厚。

并且逸动PLUS有“高光层云”俊朗格栅（1.6L）和“鲸星海”动感格栅（1.4T）两种样式可供选择，这在10万元级紧凑型轿车这个级别里还是很少见，值得点赞。

车身尾部丰富的层次设计起到了不错的视觉效果，中部以镀铬+熏黑材质结合的贯穿式饰条连接着左右两侧尾灯，进一步拉宽了尾部的横向视觉，而腰线往内收的设计让车尾有一种“蝶翼”的效果。

底部双边扁平镀铬排气口满满的运动感，但实际上它采用的是隐藏式排气结构。

逸动PLUS车身尺寸4730×1820×1505mm，轴距为2700mm，车内空间中规中矩，但4人乘坐还是足够宽敞，加上平整的地台和良好的采光，车内没有压抑感。

内饰：科技、实用、好用

内饰仍然采用长安最新的家族式设计，虽然用了很多时下流行的元素，但没有过度设计，给人较好的亲和力。中控台整体向驾驶员一侧倾斜，分区清晰，一体式双10.25英寸大屏非常抢眼，中控大屏向驾驶席侧倾斜10°，避免出现反光。

内置incall智能车联系统，提供五年免费流量，同时，AI小安可通过语音控制导航、天窗、车窗、空调、温度、电话及多媒体等功能，也可通过语音搜索在线天气、新闻等生活资讯。

中控台贴心的保留了物理按键，说实话，实体按键用着会更加方便，按键操作及回馈力度恰到好处，视觉和触觉表现都很不错。

动态：轻快、流畅、高质感

动力方面，逸动PLUS搭载1.4T或1.6L两款发动机。1.4T发动机的最大功率为116kW，峰值扭矩260N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。1.6L发动机最大功率94kW，峰值扭矩161N·m，匹配6速手自一体变速箱。

其中,1.4T发动机来自长安自主研发的中国首个模块化动力平台蓝鲸NE平台，这台发动机曾荣获“中国心”2019年度十佳发动机。蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机应用了多项全球领先的技术，具有“静、净、劲” 三个特点，其综合油耗仅为5.7L/百公里——也达到了同级最强。

在试驾中，搭载1.4T发动机的长安逸动PLUS输出设定偏积极，动力随叫随到，起步没有丝毫拖泥带水，很适合市内代步。而到了中后段，只要肯踩油门，动力储备也完全不弱，高速超车也能有较高信心。

至于很多人关心的7挡双离合变速箱的表现，其实还是非常不错，目前主流的国产品牌大多数还是能调教出不错的双离合变速箱，逸动PLUS这台7DCT也在一定程度上兼顾了平顺性和响应速度，所以这套动力总成还是没有什么诟病的点，日常使用完全足够。

主动安全配置方面，长安逸动PLUS搭载了智行驾驶辅助系统——PAB预警辅助制动系统,可以对前方可能出现的碰撞危险进行智能分析,并且按照危险程度进行分级，在极端情况下还可以根据危险程度进行主动制动。

而ACC -SG停走式自适应巡航,采用博世77GHz前置中距雷达，前车探测距离范围为 160m-170m,能够通过EMS还有ESP来控制车速,让你时刻和前车保持安全距离。

小结：长安在近两年一直保持不错的销量态势，一方面是消费者对自主品牌认知的转变，另一方面也是它们的车造得越来越好。逸动可以说是自主品牌里的老将了，在升级换代后产品力更加优秀，而它的售价也仅为7.29万-10.39万，销量月月过万也是情理之中。