探秘长安福特杭州工厂

前浪、后浪，你会选择哪种“浪”？全新第六代福特探险者选择“乘风破浪”。刚刚“C位出道”不久，全新第六代福特探险者即凭借满格实力，上市后短短两周内达成2000台订单，在中大型SUV市场掀起“狂风巨浪”。而隐藏在“巨浪”背后的，究竟是重重宝藏，还是道道难关？硬核探秘全新第六代福特探险者的诞生地——长安福特杭州工厂，全新第六代福特探险者“脱”给你看，秀出“好看皮囊”之下的“有料灵魂”。

减脂增肌锻造“轻”车身

“健美风”多年前就风靡全球，近几年甚至刮到了汽车界。如何给汽车“减脂增肌”，在追求车身“轻量化”的同时还要保障材料强度、安全性能，成为了汽车界的“极限挑战”。这对于全新第六代福特探险者而言同样是一种修炼，造车材料仅仅天生“强硬”还不够，还必须来长安福特杭州工厂冲压车间经历一段奇幻冲压之旅，把“硬”“轻”等天赋点满，才能get到轻量化的终极奥义。

在长安福特杭州工厂的冲压车间，原材料从一块块质朴“素材”进化为有形的骨骼。而骨骼的强“硬”与“轻”便更是缺一不可，方能打造灵活的骨架。

从这条生产线走下的全新第六代福特探险者的全铝合金引擎盖，具有确保不变形、防止回弹、关闭力小、密封性好等领先优势，够“硬”够强大。

“硬”汉身材脱衣有料

一道送分题：冲压成型的“骨骼”零件，如何才能进化成为超高强度骨架？答案就是强硬坚韧的材料、坚固精准的焊接。现在，来到焊接车间的全新第六代福特探险者即将开启彪“焊”车身，通过严丝合缝的焊接技术连接每一块骨骼，把强健车架“立”起来。

多应用于坦克及潜艇等军用产品的硼钢、占比达到50.9%的600Mpa以上高强度钢，以及堪称航母级钢材的1700Mpa的马氏体热成型钢材等车身材料，从根本上确保了全新第六代福特探险者的一身钢筋铁骨。

焊装车间以高自动化确保了稳定的造车过程，从而保障了全新第六代福特探险者高度一致的整车品质。最终输出的全新第六代福特探险者高强度笼型车身“硬到骨子里”，超高强度钢仅指甲盖大小的面积就可以承受17吨重量，打造世界级硬核品质，这在目前中国市场在售的同级车型中也是独有的。

涂胶工艺也是保障车身硬度的重中之重，工艺越丰富，整车NVH水平越高。结构胶增加焊缝强度，能够提升安全性能；而减震膨胀胶可减弱行车过程中的钣金振动和噪声，有利于提升整车舒适性。

当焊接完成，精准的品控措施再次怒刷存在感。为保证全新第六代福特探险者的车身尺寸精度，长安福特杭州工厂焊装车间采用全新PCF检具[1]，用于车身精度的控制和质量提升，使精度合格率达到世界一流水平。

身披铠甲再“上色”

当骨架焊接完成，全新第六代福特探险者就已初具雏形。接下来，骨架就会被送入涂装车间，再披上一身360°无死角的“铠甲”，让车身“硬上加硬”；而在“铠甲”之外，全新第六代福特探险者还要在涂装车间内完成“上色”，成就硬气、闪耀之美。

电泳完成后，全新第六代福特探险者再经历机器人自动涂胶密封，就将展开车身喷涂。全新第六代福特探险者外观特征之一的“悬浮车顶”与普通的黑车顶工艺差别很大，除了车顶是黑色之外，还需将A、B、D柱和上边梁涂黑，以此给人更加运动、豪华的感觉。

智慧“装”出专业范

总装车间采用柔性化生产线，为CD6纵置后驱平台车辆的生产提供了硬核保障。

50:50前后轴平衡配重及超敏轻量化铝合金前后悬架[2]，实现5.9米转弯半径，驾控质感媲美精致轿跑；纵置发动机布局使变速箱位置后移、前轴轴荷减轻，使车辆操控更为灵敏，同时进一步提升了操纵稳定性，带来尤为出众的动态性能表现。不仅如此，全新第六代福特探险者搭载了“十佳十速”赛道基因动力总成，释放峰值扭矩高达425牛·米, 具备7.6秒破百实力，能够带来快人一步的酣畅性能体验。

精彩不止于此，总装车间处处都是“装”的“智慧”。要确保全新第六代福特探险者车内零件装配高效精准，怎么破？

如何保证全新第六代福特探险者内外饰零件之间的精准匹配？

“装”到这个程度，全新第六代福特探险者就可以出厂了吗？当然不是，所有车辆都必须完成1440项全方位的静态和动态的严苛检查，只有“闯关”成功，才能获得出厂资格。

岂止“穿衣有型”，而且“脱衣有料”。前排围观长安福特杭州工厂，就问你被全新第六代福特探险者背后这些努力“撩”到了没？致过往、敬前路，就让全新第六代福特探险者陪你“乘风破浪”“越过山丘”，续写新的传奇。

[1] PCF检具：零件检具（part coordinate fixture）。在汽车行业中，这种检具主要用于车身的精度控制与质量提升。

[2] 超敏轻量化铝合金前后悬架：铝合金材质仅用于前后下控制臂。