FCA和PSA合并之路坎坷不断

盖世汽车讯 据外媒报道，在菲亚特克莱斯勒（FCA）和法国标致雪铁龙集团（PSA）于2019年10月敲定谈判并达成具有法律约束力的谅解备忘录之前，两家公司之间的合并谈判曾几度中断。

（图片来源：FCA官方微信公众号）

两家公司向美国证券交易委员会（SEC）提交的一份初步招股书显示，双方间的谈判曾两次中断：一次是FCA在2019年5月提议与雷诺合并时；另一次是三个月后，双方在向FCA股东分配金额方面存有分歧。该文件详细阐明了两大汽车巨头历时弥久的合并之路。

文件显示，2018下半年，PSA和FCA的高管就部分合作进行过“几次交流”。这种合作在汽车业很常见，通常仅限于几款车型或者动力系统。

2018年12月，PSA首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）邀请FCA首席执行官麦明凯（Mike Manley）在次年3月的日内瓦国际车展上开会讨论合并事宜，麦明凯表示同意参加。双方定于2019年3月4日“再次商讨之前确定的合作计划”，评估“两家公司业务合并的可能性以及合并后的协同效应”。

2019年4月，在底特律和巴黎会议中，两家公司就未来业务合并的信息交换签订保密协议，并继续评估合并带来的利益。

2019年5月27日，谈判中止，因为当时FCA提议与雷诺以50：50的比例合并，但很快在6月6日撤回了该提议。同一天，唐唯实联系麦明凯建议重启合作谈判。据悉，10年前，麦明凯就与唐唯实相识成为朋友，那时后者还在日产工作。

2019年夏天，PSA向FCA提议了一项新计划，合并谈判复苏。但在8月，由于FCA在合并前股东分配金额的问题，谈判再次陷入停滞。

一个月后，唐唯实和麦明凯在法兰克福车展会面，谈到了终止合并谈判的问题。文件称，当时唐唯实邀请麦明凯参观PSA试验场，测试PSA的电动汽车。

2019年10月11日，PSA召开会议，唐唯实在会上表示愿意重启谈判。该文件称，他们仔细商讨了重启谈判的框架，初期只会涉及到PSA的财务顾问Messier Maris & Associés（MMA）和高盛集团（Goldman Sachs）。麦明凯证实FCA董事长John Elkann也同意该合并进程。高盛和MMA随后敲定“PSA和FCA合并前向股东分配金额和合并后集团的管理架构”等细节。

2019年10月27日，Elkann和唐唯实在法国会面，就合并条款达成一致意见。10月31日，两家公司的董事会宣布已批准双方达成谅解备忘录。文件称，两家公司在12月17日晚达成了一项具有约束力的合并协议。当时，FCA还正忙于与UAW敲定新合同。随后，通用汽车在感恩节前夕还对FCA提起一桩诈骗诉讼，该诉讼后来被一名联邦法官驳回。FCA认为通用选择该时间提起诉讼是为了打乱其与PSA的合并。

（图片来源：PSA）

综上，FCA和PSA的合并之路可谓是坎坷不断。FCA在北美拥有广阔市场，PSA在欧洲实力雄厚，此次结盟将缔造全球第四大汽车制造商。2020年7月15日，两公司宣布新集团名称定为“STELLANTIS”。