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研究机构使用集成非线性光子电路部署并行FMCW激光雷达引擎 提高捕获率

盖世汽车 罗珊 2020-05-22 07:30:00
核心提示:研究人员找到了一种新方法,使用集成非线性光子电路来部署并行FMCW激光雷达引擎,为相干激光雷达在自动驾驶车辆中的广泛应用奠定了基础。

盖世汽车讯 激光雷达是以发射激光束探测目标的位置、速度等特征量的雷达系统,现代3D激光雷达传感器结合了高横向/纵向和径向分辨率,是L4和L5自动驾驶汽车的关键部件。

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(图片来源:瑞士洛桑联邦理工学院)

大多数现代激光雷达传感器依赖飞行时间工作原理,即短脉冲或脉冲模式从传感器孔径发射,并使用平方律光电探测器探测后向反射光的能量。另一原理是相干激光测距,最典型的就是调频连续波(FMCW)激光雷达,其中激光发射线性光频啁啾。相干测距具有增强距离分辨率、利用多普勒效应直接检测速度、不受太阳光眩光和干扰等优点。但是,目前精确控制窄线宽频率捷变激光的技术非常复杂,阻碍了FMCW激光雷达的成功并行。

据外媒报道,瑞士洛桑联邦理工学院(EPFL)Tobias Kippenberg实验室研究人员找到了一种新方法,使用集成非线性光子电路来部署并行FMCW激光雷达引擎。研究人员将单个FMCW激光器耦合到一个氮化硅平面微谐振腔中,连续波激光由于色散、非线性、空腔抽运和损耗的双重平衡而转换成稳定的光脉冲串。

Kippenberg实验室博士后、该项研究的第一作者Johann Riemensberger表示,“令人惊讶的是,耗散克尔孤子的形成不仅在泵浦激光发生啁啾时持续存在,而且还将啁啾传输到所有生成生的梳状齿中。”

该小尺寸微谐振器的梳齿间距为100 GHz,使用标准的衍射光学元件足以分离它们。由于每个梳齿都具有泵浦激光的线性啁啾,因此可以在微谐振腔中创建多达30个独立的FMCW激光雷达通道。此外,每个通道可同时测量目标的距离和速度。同时,不同通道的光谱分离使设备不受通道串扰,并可与最新部署的基于光子集成光栅发射器的光学相控阵完美集成。

此款微谐振器可实现发射光束空间分离,并且工作在1550毫米波波段,从而降低了严格的人眼和摄像头安全限制。Kippenberg实验室博士生Anton Lukashchuk称,“EPFL开发的技术可以在不久的将来将FMCW相干激光雷达的捕获率提高10倍。”

该高质量氮化硅微谐振器由EPFL微纳米技术中心(CMi)生产,并已由EPFL附属LiGENTEC SA公司投入市场。该项研究为相干激光雷达在自动驾驶车辆中的广泛应用奠定了基础。目前,研究人员正致力于将激光、低损耗非线性微谐振器和光电探测器集成到单一、紧凑的光子封装中。

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本文地址:https://auto.gasgoo.com/news/202005/22I70181922LC409.shtml

文章标签: 前瞻技术 自动驾驶

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