小智一周要闻|车联网标准建设再提速 小鹏汽车称遭特斯拉霸凌

智能网联汽车标准缺失的问题正逐步得到解决。继4月16日工信部发布《2020年智能网联汽车标准化工作要点》，日前工信部等三部门又联合印发了《国家车联网产业标准体系建设指南(车辆智能管理)》，以进一步推动车联网产业技术研发和标准制定。除此之外，本周智能驾驶领域还有哪些大事发生？盖世汽车进行了相关汇总，现将要点梳理如下。

三部门印发车联网标准体系指南

日前，工信部、公安部、国家标准化管理委员会印发《国家车联网产业标准体系建设指南（车辆智能管理）》，其中将车辆智能管理标准体系分为五大类：基础标准、智能网联汽车登记管理、身份认证与安全、智能网联汽车运行管理、车路协同管控与服务标准，旨在推动公安交通管理领域车联网技术应用与发展，提升我国智能网联汽车与智慧交通水平。

车辆智能管理标准体系建设架构图，图片来源：工信部

改文件还提出分阶段建立车辆智能管理标准体系：到2022年底，完成基础性技术研究，制修订智能网联汽车登记管理、身份认证与安全等领域重点标准20项以上；到2025年，系统形成能够支撑车联网环境下车辆智能管理的标准体系，制修订道路交通运行管理、车路协同管控与服务等业务领域重点标准60项以上。

小智点评：车联网作为汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合下的新型产业形态，近年来在国家相关政策的指引下正逐渐进入奠定基础的关键时期，在此过程中十分重要的一环便是建立统一的标准体系。因为目前车联网建设不论是在技术路线还是发展模式上都处于探索阶段，各大玩家的技术标准五花八门，没有形成统一规范，若长此以往必定不利于车联网产业的整体发展，制定统一的行业标准势在必行。

小鹏汽车回应“窃密”自动驾驶

近日，特斯拉起诉前员工曹光植窃取自动驾驶代商业机密一案有了新进展。4月25日，彭博社报道称特斯拉要求法庭对小鹏汽车美国自动驾驶部门XMotors施压，试图迫其披露2018年11月以来所有与自动驾驶及辅助驾驶相关的源代码，除此之外，特斯拉还提出了近30条要求调查的项目，内容很是严苛。

盖世汽车第一时间向小鹏汽车求证与此相关细节，小鹏汽车确认彭博社报道的诉讼确实存在，但与事实存在出入。小鹏汽车随后发表了一份声明，声明中指出过去一年里，小鹏汽车不隐瞒任何东西，一直努力协助该案调查，但至今没有任何证据显示，小鹏汽车有滥用商业机密或其他不当行为。小鹏汽车坚决依法抗辩，对特斯拉提出的诸多无理要求例如要求小鹏汽车提供全部源代码等表示严词拒绝。

同时，小鹏汽车还表示自诉讼至今为期一年的时间里，特斯拉所极力表现出来的一切尝试，都显示出对一个年轻竞争对手明显的霸凌行为，而不是就事论事地试图解决针对曹博士的法律案件，令人遗憾。

小智点评：近两年自动驾驶领域诉讼案频发，深入分析原因是多方面的，比如相关技术人才匮乏，导致行业内“挖人”现象普遍存在，而自动驾驶又是一项基于大量软件算法研发的技术，相关技术哪怕记在脑子里再由同一个人写出来也可能侵犯知识产权。另外自动驾驶技术的高壁垒，也促使很多公司铤而走险 ，选择“挖人”时连人带技术一起挖，或者相关人士在离职后直接带走研究成果。 从这一点上来讲，要想缓解自动驾驶领域的专利侵权现象，需要整个行业共同努力，从法规标准等多方面着手，营造健康的市场环境。

特斯拉Autopilot行驶里程达30亿英里

近日，特斯拉人工智能部门发布了一组关于Autopilot及其功能的新数据。结果显示目前特斯拉车主利用Autopilot智能驾驶系统已经行驶超过30亿英里路程。

图片来源：特斯拉

行驶里程是衡量自动驾驶技术成熟度的一个指标。比如走在行业最前沿的Waymo，其开放道路测试里程已经突破2000万英里，仿真测试超过100亿英里。特斯拉的厉害之处在于，30亿英里的行驶数据全部来自实际道路，通过全球所有的特斯拉汽车来收集的，而不是通过计算机模拟出来。

小智点评：在新技术的研发和使用方面，特斯拉一向以大胆、激进著称，不可否认特斯拉确实有这样的资本，比如其Autopilot较同类产品更为成熟，这是应该被给予肯定的。但相较于完全自动驾驶，特斯拉还有很长一段路要走，因此开特斯拉的车主们一定要谨记行驶时将双手放在方向盘上。

阿里发布全球首个自动驾驶仿真路测平台

4月22日，阿里达摩院对外发布全球首个自动驾驶“混合式仿真测试平台”，该平台采用虚拟与现实结合的仿真技术，引进真实路测场景和云端训练师，模拟一次极端场景只需30秒，系统每日虚拟测试里程可超过800万公里。

针对极端场景数据不足的问题，该平台可以任意增加极端路测场景变量。在实际路测中，复现一次极端场景的接管可能需要1个月的时间，但该平台可在30秒内即完成雨雪天气、夜间照明不良条件等特殊场景的构建和测试，每日可支持的场景构建数量达百万级。

小智点评：自动驾驶仿真测试能极大提升训练算法的效率，降低企业的测试成本，缩短开发周期，优化产品性能，对于推进自动驾驶技术商用具有重要意义。正因为如此，近几年包括华为、百度、阿里、腾讯等在内的多家科技企业都将目光瞄准了这一市场。不过仿真测试之于自动驾驶固然重要，实际路测亦不可或缺，长远来看自动驾驶的研发还是要依赖于这两种测试方式的结合，方能更好地发展。

百度Apollo Robotaxi打车服务全面上线

4月19日，湖南阿波罗智行负责运营的ApolloRobotaxi服务上线百度地图及百度APP智能小程序，成为国内首个通过国民级应用向公众开放的自动驾驶出租车服务。

今后，长沙用户打开百度地图进入打车服务或在百度APP搜索“Dutaxi”，均可率先体验新式自动驾驶出行服务。用户在百度地图内打车时，如相应区域内有可供搭乘的Robotaxi,地图将优先推荐无人车免费出行。百度此次开放的Robotaxi，运营时段为周一至周日09:30 - 16:20（节假日除外），开放运营范围约130平方公里，行车路线覆盖长沙当地的居民区、商业休闲区及工业园区等实用生活场景。

小智点评：用百度地图叫来一辆无人车，这种很多人之前想都不敢想的出行体验如今在长沙终于变成了现实，无论对于百度还是整个自动驾驶行业来说，这都是具有里程碑意义的。接下来随着 Robotaxi的广泛应用，Apollo 的实力有望进一步提升。

德赛西威与一汽集团合资公司定名“富赛汽车电子有限公司”

4月22日，盖世汽车独家获悉，德赛西威与一汽集团下属公司一汽股权投资（天津）有限公司、富奥汽车零部件股份有限公司三方共同出资设立的合资公司正式定名为“富赛汽车电子有限公司”。

图片来源：德赛西威

德赛西威指出，在顺应汽车行业新四化的发展趋势下，合资公司将聚焦在智能座舱、智能驾驶和网联服务三大领域，在产品规划、研发技术、智能制造等层面与整车企业形成纵深协同效应，共同将合资公司建设成为行业内具有市场竞争力、技术领先性和管理先进性的汽车电子标杆企业。

另根据此前公告，协议各方还计划在2021年底前设立合资公司JV2，主营业务是为富赛汽车电子有限公司生产电子核心零部件。

小智点评：德赛西威与富奥和一汽投资成立合资公司后，有望进一步强化德赛西威与一汽集团等客户的业务合作，推进德赛西威产品的发展和新项目落地的效率，更好地迎接汽车智能化变革。

蓝牙技术将实现数百万辆汽车联网

4月22日， 蓝牙技术联盟(SIG)与ABI Research合作分析了蓝牙解决方案的未来市场发展，指出2024年蓝牙设备年出货量将增加至62亿台，较2019年增加20亿台。其中蓝牙车载设备2024年出货量将达到1.09亿台，且在87%的新出产车辆中蓝牙将成为标配的无线技术。

ABI Research认为，蓝牙技术可助力实现智能无线网络，从而提高道路安全水平和驾乘舒适度。未来每辆汽车中都将采用4至6个蓝牙无线传感器，具体覆盖信息娱乐、无钥匙开锁系统、轮胎压力监测和驾驶员状态警报四个应用场景，带动汽车领域对蓝牙无线传感器的需求提升。

小智点评：蓝牙在汽车领域的应用早已有之，早期蓝牙主要用于实现车辆和外部设备的互联，如汽车和手机的链接，以实现导航、信息娱乐、通话等应用。未来，随着相关技术的快速发展，蓝牙技术在汽车上将迎来更大的发展空间，成为车联网中间的重要一环。