市场概述：小型车市场在滑下深渊的时候，只有丰田与现代起亚勉强苦苦支撑这个细分市场最后的体面，致炫与焕驰成了少有的亮点。上个月，在狭义乘用车48.1%的降幅下，小型车竟然还能实现55.1%的降幅，4.57万辆总量的它或许已经降无可降。
由于紧凑级市场不断挤压着小型车的生存空间，以及整体市场的下行，迫使小型车价格不断突破底线，车企的单车利润不断被挤压。在销量普遍下滑的情况下，厂家的利润又不断被挤压以至于不得不面临亏损的状况，赛欧的停产证明着厂家的困境。
当然，在放弃小型车市场这件事上，自主品牌可谓是表现得淋漓尽致，他们几乎没有精力理会这个边缘化的细分市场，特别是在新能源变革下，赛道的变换下也没能给这个细分市场带来多少安慰，补贴退坡之后这个细分市场的新能源车也几乎退出历史舞台。小型车还有退步空间吗？
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