用铝代替钢可以使车身板的重量减轻20-40％，但是对制造过程的要求更高。一方面，它需要最小程度的拉伸以最小化回弹，另一方面，它不像低碳钢那样容易成形因此更容易分裂。此外，铝的柔软性使其很容易受到任何表面缺陷的影响。到目前为止，铝面板是在中国生产的，但是工程和工具是在中国境外完成的，例如在德国或韩国。仅仅几年前，中国才开始有公司全面生产铝面板，对于今天的客户而言，这仍然是最大的挑战之一。作为参考，即使是经验丰富的汽车制造商（如上汽通用），在达到稳定的批量生产之前，也已经对一些具有挑战性的外部铝面板进行了10-20次试车循环，并进行了工具重新铣削。这意味着整个汽车项目的大量时间延迟和成本。本次微课堂将展示如何通过摩擦模型应对铝成型挑战。
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内容大纲
-轻量化是车身制造中的挑战
-具有摩擦学的高级摩擦建模
-来自亚洲著名OEM的铝罩外部面板案例研究
-摩擦热效应
课程安排
时间：2020年3月5日 晚20:00
地点：小鹅通平台
活动流程
1、20:00-20:30 嘉宾演讲（视频+ppt形式）
2、20:30-21:00 自由提问
3、当主持人宣布访谈结束，请不要再提出问题
讲师介绍
Christoph Weber是AutoForm中国团队的总经理，该团队将所有主要汽车制造商视为其客户。他在高科技工厂工程和汽车行业拥有超过十年的中国经验。Christoph经常被邀请在汽车工程会议上发言。他是国际智能制造联盟的创始成员，在中国推广国际最佳实践。
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