• 采购项目
  • 配套企业库
  • 销量查询
  • 盖世汽车社区
  • 9.9元众筹 | 疫情全球化对中国汽车产业影响分析报告
  • 全球自动驾驶云论坛
  • 2020第三届全球自动驾驶论坛
  • 2020全球首届软件定义汽车高峰论坛
  • 中国汽研-特斯拉
  • CTalk高端系列访谈
当前位置:首页 > 销量 > 正文

在战疫中裸泳的SUV超越轿车

突如其来的新冠肺炎疫情迅速蔓延,给我国已经低迷的汽车市场雪上加霜,今年1、2月的车市遭受更沉重的打击,给汽车产销同比收窄的好态势踩了个急刹车,跌入前所未有的最低谷,2月下跌深度高达80%,1-2月累计跌幅超过40%。

数据显示,在新冠肺炎疫情波涛汹涌中“裸泳”的中国车市,SUV/1-2月的累计产销,居然均超过了轿车。这不能不说是冷寂市场中的一丝暖意、阴沉市场中带有的些许亮色。

我国官方汽车产销统计,长期未与国际接轨,直至2005年引入了SUV,才与轿车等车型并列统计。当年销售19.64万辆,以年均16.47万辆提速,至2009年达到65.88万辆;2010年突破100万辆台阶,达132.60万辆;经过7年努力培育,2015、2016和2017年以两位数增速又跨过1000万辆门槛,实现1025.27万辆销量。而轿车历经8年徘徊,2014年最高值1237.67万辆,去年回落到1032.76万辆。2018、2019两年SUV受挫小幅滑落,但落差远小于轿车,紧逼轿车的步伐不曾停止。今年1-2月SUV产销78.54万辆、88.27万辆,分别超越轿车4.50万辆、4.88万辆。

SUV超越轿车是世界性趋势,我国与时俱进边跟边追,不仅表现在新车市场,在二手车和进口车两个市场也有反映。2019全年进口车中,SUV/58.08万辆,同比微跌0.7%;比轿车(44.26万辆-44.5%)多出13.82万辆,跌幅小3.8个百分点。今年1月,SUV进口5.33万辆,占进口乘用车之比60.7%,而轿车进口3.13万辆,占进口乘用车之比仅35.6%,SUV占进口乘用车之比,高出25.1个百分点。2019全年二手车市场,SUV交易148.08万辆,同比增长30.40%,高过轿车增速25.63个百分点;今年1-2月,SUV交易11.87万辆,同比下降21.3%,SUV交易量下降程度远低于轿车29个百分点。

SUV超越轿车并非偶然,有其市场增长和发展的空间。舒适的乘坐性、良好的通过性、大气美观的造型、安全强劲的动力、驾驶视野的开阔等,成为首购车主的极大诱惑,成为置换车主的不二选择。供给侧不断满足消费者对美好出行日益增长的需求与期待。SUV已由10万元以下的中低端市场需求带动,转变为15万元以上的中高端市场需求带动,SUV超越轿车,是中国汽车市场格局深刻变化和中国汽车高质量发展的缩影之一。

SUV超越轿车并非偶然,也是中国品牌车企崛起与发展的必然结果。今年1-2月,中国品牌SUV销量47.2万辆,在SUV市场的占有率53.4%;胜过国产欧美日韩系占有率。吉利、长安和长城三家车企统揽SUV车企十强的冠亚季三军,奇瑞、上汽和东风(柳汽和小康)分列SUV十强的第5、7、8位。吉利等6家SUV中国品牌车企合计销量32万辆,占SUV十强车企销量的58.28%。SUV十强车型中,哈弗H6、长安CS75和吉利博越销量依次为3.15万辆、2.96万辆和2.70万辆,位居十强车型前三名,传祺GS4和奇瑞捷途X70以1.80万辆和1.39万辆分列十强第6、10名。

去年2月以来,投入市场的中国品牌新车型,今年1、2月销量业绩不同反响,因无同比,它们成为SUV市场上实实在在增量的“硬核”。长安CS75plus 2.0T、比亚迪宋Pro 1.5T、上汽荣威Rx5 Max等新车型,鹤立鸡群,销量依次为1.96万辆、1.24万辆、1.15万辆;吉利博越1.5T、星越和ICON三款新车型合计销量1.01万辆,一汽红旗HS5和HS7两款新车型销量1.27万辆。

正是由于那些中国品牌车企、中国品牌SUV新车型和SUV老车型的努力和作为,才有SUV/2月份65.4%的市占率,较上月提升15.1个百分点,同比增加9.7个百分点;也才有1-2月53.4%的累计市占率,比国产欧美日韩等市占率总和还高的不俗成绩。

(本文作者系乘联会专家张伯顺,本文仅代表作者观点。)

本文地址:https://auto.gasgoo.com/news/202003/26I70167568C110.shtml

文章标签: 销量

0

好文章,需要你的鼓励