作为一家新车企，理想汽车抵御风险的能力此刻正在经受考验。
2020年2月2日，理想汽车宣布受新冠状病毒疫情影响，此前制定的交付计划将会发生变动，原定2、3月交付的新车将延期交付，不过理想汽车承诺，已生产的新车交付时间将控制在一个月之内。
同时，理想汽车称，根据全国及各地的疫情防控要求，汽车行业各零部件供应商的生产均受到不同程度的影响（其中有超过10%的零部件是由受疫情影响最大的湖北地区的企业生产的）。受此影响，理想ONE的生产及交付工作也将产生一定延后。理想汽车正在严格按照当地政府要求进行工厂复工的准备工作。
对于具体延后的生产和交付时间，理想汽车方面表示，将在2月15日前根据供应商复工后的供应情况与用户沟通。部分在春节前已完成生产但未交付的车辆，将会在2月10号后根据各地复工安排陆续向客户交付。
不可否认，作为一家新车企因为疫情的影响，理想汽车抵御风险的能力此刻正在经受考验。自去年12月4日正式实现交付以来，理想汽车销量已在首月实现破千，取得这样的成绩并不容易。
但是由于其订单积压量较大，并未公布今年1月的终端交付数量，相较12月有所提升还是有所降低我们均不得而知，也无法分析其前两月的具体市场表现。但是仅以上海为例，理想one作为一款售价32万元的中大型增程式SUV，“能见度”并不是很低，得益于产品力与性价比方面的优势，成为一些新能源潜在消费者的最终购买对象。
理想汽车创始人李想曾透露，2020年理想汽车的交付目标为10万辆。而上一家喊出“10万辆”交付目标的新势力品牌为威马汽车，其最终1-12月累计销量仅16,876辆，不到交付目标的五分之一。虽然二者产品定位、品牌定位均有不同，但是必须承认作为一家自主新势力车企，目前想要实现破十万的目标难度依然较大。
况且由于疫情不断加剧，无论主机厂、零部件供应商都在艰难度日，中国汽车行业因此蒙上一层阴影，多种不确定因素纷涌而来。加之2020新能源补贴相关政策的不断变化，预计该细分市场新的一年还将继续如此“颓势”。
大环境并不向好，对于亦如理想汽车般的一众新势力造车，预计挑战将会更加严峻，而被总是谈及的“淘汰赛”极有可能提前到来。
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