疫情后，车市会迎来“报复性消费”吗？

突如其来的疫情，打乱了人们原有的生活节奏和消费常态，部分消费计划被搁浅，消费需求遭到抑制。不知何时起，“报复性消费”一词开始在坊间流传，不少人士认为，等疫情解除后，被压抑的消费需求会超常态释放，如餐饮上的大吃大喝、日常用品的增购等。而汽车作为大宗消费品，届时是否会迎来购买小高潮？另经过此次疫情，消费者的购车计划和购车趋向将会发生哪些变化？此外，近期国家及地方政府逐步释放刺激汽车消费利好信号，这对汽车行业又将会带来什么样的影响……

针对以上诸多问题，近期盖世汽车通过线上线下多渠道展开相关系列调查（参与人数8316人），以下将结合调查结果做具体分析。

疫情后或会出现购车潮，但“浪花”不会太大

盖世汽车研究院分析指出，受疫情影响，消费需求被抑制， 2020年一季度乘用车市场产销与去年同期相比下滑将较为明显，跌幅或达35%左右。二季度降幅会有所收窄，不过多少仍将受到疫情余温影响。

至于疫情戒备解除后是否会呈现购车小高潮，从此次调查来看，46%的参与者给予肯定，34%的参与者则认为届时境况不会太乐观。

经盖世汽车梳理，同意会出现购车潮的参与者的理由主要呈现为以下几个方面：1、疫情期间被搁置的购车计划得到释放，期待已久的爱车总算可以下手了；2、消费刺激政策的助推作用；3、经过此次疫情，发现拥有一辆私家车的重要性，买车计划提前；4、疫情后新车会扎堆上市，吸引到消费者购车。而上述中的第三个理由是近期富有争议的话题之一，从现有调查结果来看，认同疫情防护会推升私家车首购的占到多数。

而在否认会出现购车潮的参与者给出的理由中，多指向一个点“整体经济受影响，消费者支出会更为谨慎”。此次疫情对国内部分行业的运行影响较大，如交通运输、餐饮、影视等行业，这将直接影响到相关从业人员的就业和收入，进而影响到首次购车量。“疫情会使消费者现金储备意识增强，因此解除后不会很快出现购车潮，如果出现，有可能在年底。”一位业内人士直言。此外，亦有部分参与者认为，与2003年非典相比，中国消费者购车认知和意识趋向理性和成熟，不会急于一时。

另值得关注的是，盖世汽车在对有现实购车需求的消费者调查中，有近40%原计划购车人群担心因疫情影响工作或收入会有波动，今年有可能会取消购车行动。此外，还有近10%的参与者表示，购车计划不会变，但购车成本会有所降低。这在一定程度上显示消费者购车信心有所降低，即使出现购车潮，但掀起的浪花应该不会很大。

刺激政策对车市影响较大 消费者较为在意购置税

近日，《求是》杂志发表习近平总书记的重要文章《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》，文中指出，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

随后，商务部宣布将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署以及《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》精神，会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。同时，商务部还鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。政策利好信息的释放，无疑给疫情下困难重重的车市带来一缕春风。

而在此次调查中，近14%参与者表示，因为购车优惠政策或会将购车计划提前的今年。此外，近50%的参与者表示，具体的购车时间会因政策有所调整。由此看，利好政策对2020年汽车消费以及整体行业表现起到举足轻重作用。而在目前政府所提出的诸多政策中，“取消或降低购置税”被诸多参与者认为对车市提振作用影响最大，而“取消或放宽限购”以及“给予购车补贴”亦被看好。

愿意线上购车者尚少 带净化空滤功能车型被看好   

对于汽车人而言，办法永远比困难多。为尽量减少损失，提振销量，疫情期间各大车企及经销商迅速转至线上卖车，一时间，VR看车，网红直播、送车上门等花样营销呈现于各个网端。 然因汽车是大宗消费品，且涉及到保险、上牌等手续，目前线上购车多少有些曲高和寡，消费者多数仍倾向线下购车模式。只有少数对相关车型有所了解且意向度特别高，会选择在线购买。

另值得一提的是，此次疫情也让车企发掘了新的发展机遇，最为明显的当属“健康汽车”概念的释放。其中，吉利较早发布消息称将投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。目前，该司已成功试制行业首个“车规级CN95高效复合空调滤芯”，并实现批量生产。而广汽新能源亦迅速启动了防病毒级的空气滤净技术研发，并于日前宣布已经实现“埃安过滤杀毒一体式”防病毒级健康座舱的成功研制……

而在调查中，超过60%的计划购车者表示，将会选择带有净化空滤功能的汽车。随着消费升级加上历经此次疫情，未来消费者对车内空气质量的重视度将会进一步加深。

在境况不容乐观之时，更能体现市场对品牌的认可度。从此次调查来看，日系车因质量可靠性,且燃油经济性相对较高，而被消费者持续看好。自主品牌经过近年来的正向投入和有效营销，在消费者心中的认可度正在逐步提升。而美系车在2019年因多重因素销量跌幅较大，虽然三大汽车集团均进行了积极调整， 不过受疫情影响能否有明显回暖之势尚不好论定。可以肯定的是，美系中的新崛起者特斯拉因为在华国产化项目落地，2020年相对会收获不小。

待春来 尽绽放

尽管早已立春，却依然能感受到料峭寒意。不过，相信寒冷即将过去，疫情亦正在消退，一切均在静待蛰伏中，待春晖映大地，万物复苏期到，终会竞相绽放。已经经过两年下滑期的车市，经过重度调整期，将会更加奋进。

据盖世汽车研究院预测，尽管中国车市受疫情影响全年依然会呈现下滑态势，但从下半年开始，乘用车批发销量将会同比上升，特别是“金九银十”之后，预计单月销量甚至将超越2018年同期水平。在此，静待佳音，并附上一句，加油！