日系1月销量整体企稳 高增长大概率止于2月

日前，乘联会和中汽协双双发布1月份销量数据，如很多人预料的，出现了较大幅度的下滑——汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，同比分别下降24.6%和18.0%。对此，中汽协解释称主要由春节假期所致，使得1月份的有效工作日较2019年同期有所减少，而1月底开始爆发的新冠肺炎疫情，因与春节假期在时间上有一定的重合，对1月销量的影响有限。

1月车市大跌，日系品牌作为国内车市一直很受欢迎的一个派系，表现又是怎样的呢？

整体企稳 肺炎疫情影响暂不明显

根据各大日系车企近日发布的1月份销量数据，整体表现依旧很值得称道，特别是东风本田，得益于CR-V、思域等车型的持续热销，1月销量逆势大涨21.3%，另外广汽本田、广汽丰田、一汽马自达首月成绩也十分出色，分别实现了1.3%、1.6%和7.5%的增长。而东风日产、一汽丰田等销量虽然出现了一定幅度的下滑，但相较于德系、美系、韩系，及部分主要的自主品牌，也算稳定。

图片来源：乘联会

事实上，从2017年起日系车在国内就进入了快速发展阶段。当年，尽管国内汽车产销增速大幅放缓，然而以“日系三强”——日产、本田、丰田为代表的日系车在国内却取得了不俗的表现，特别是日产和本田，2017年在华销量均实现了两位数增长，远超车市整体增速。由此使得日系品牌当年在华乘用车总销量达到了420.48万辆，同比增长10.9%，日系车在华占有率也因此上升到了17.01%，比上一年增长1.46%。

随后两年，日系车在国内继续保持强劲的增长态势，市占率也在一路走高。到2019年，日系品牌在华乘用车整体销量达到了456.8万辆，同比增长2.74%，再度跑赢大市，日系品牌在华市占率也因此达到了21.3%。主要的日系车企，除东风日产销量微跌，其余均实现了不同程度的上涨。

值得一提的是，2019年日系也是除德系外唯一一个在华实现市占率上升的派系。去年，国内车市整体低迷，自主品牌、美系、法系、韩系等系别的乘用车销量均出现了不同程度的下滑，特别是法系，2019年在华乘用车销量只有13万辆左右，同比跌幅接近60%，其市占率也由此跌至1%以内，仅有0.6%，创近11年来新低。而美系由于上汽通用和长安福特持续表现不佳，去年乘用车整体销量也出现了较大幅度的下跌，不足200万辆，跌幅超20%，美系在华市占率也因此跌至了8.9%。

比较之下，日系和德系表现均十分出色，特别是日系，其前两年良好的增长态势已顺利延续至2020年。然不可否认的是，日系的这种高增长或将止于2月。

受新冠肺炎疫情的影响，过去一段时间，多家车企一再延迟在华复工，日系品牌也不例外。例如东风日产虽已于2月10日正式复工，但考虑到疫情防控安全,要求员工在家云办公。丰田原计划在春节假期结束后恢复国内工厂的生产，后因疫情防控需要，两次延迟开工，最终于2月17日恢复长春与广州两家工厂的生产。而本田方面，广汽本田计划于2月17日起恢复生产，东风本田则延至了20号以后。一方面是产能受影响，另一方面终端销售因多地交通管制、限制人员出入等防疫措施受阻，2月销量必将出现较大幅度的下跌。下面来看看主要日系品牌1月份销量表现：

东风日产：101,300辆，同比下跌10.9%

1月东风日产（包含东风日产品牌和东风启辰品牌）累计销售新车101,300辆，相较于2019年同期下滑10.9%。其中东风日产品牌1月共卖出了92,158辆新车，同比2019年首月的100,234辆，下降 8.1%；东风启辰1月共计销售新车9,142辆，与2019年同期的13,466辆相比，下滑32.0%。

分车型来看，东风日产品牌下面以轩逸系列最为畅销，在2019年乘联会统计的年度轿车销量排行中，轩逸以475,063辆的销量成绩排名第二，仅次于新朗逸。今年1月，轩逸继续保持热销态势，卖出了39,926辆新，尽管与去年同期相比出现了5.4%的下滑，依旧很值得称道。

图片来源：东风日产

紧随其后的是奇骏和逍客，1月份分别卖出了15,031辆和14,094辆新车，这在有春节假期的情况下实属难得。据悉，在2019年SUV车型年度销量排行中，奇骏和逍客分别以212,629辆和182,133辆的成绩，排名第三和第八。

天籁和蓝鸟上个月也取得了不错的表现，其中天籁1月累计售车8,821辆，同比增长 44%，领涨东风日产，蓝鸟则销售了3,771辆新车，相较于2019年同期增长 7.7%。其他车型方面，楼兰1月份销量为1,277辆，途达累计售车1,079辆，劲客卖出了3,711辆。特别值得一提的是劲客，1月份销量去年同期相比实现了11.9%的增长，可谓东风日产1月销量的重要增长点。

东风启辰品牌下面，以T60增长最为明显，上个月共计销售新车2,124 辆，与去年同期的1,376辆相比，大涨54.4%。与之相反，主力车型启辰 D60 则出现了较大幅度的下滑，1月份仅销售了4,636 辆新车，同比2019年1月的7,135辆，下跌35.0%。另外启辰 T70和启辰 T90，1月份销量分别仅有885辆和869辆，而新上市的启辰D60EV、启辰 e30EV 和启辰 T60EV 电动车，共计也只卖出了585 辆新车，对整体销量贡献有限。

广汽本田：76,650辆，同比增长1.3%

2019年，广汽本田凭借旗下第十代雅阁、新一代凌派、缤智等车型的热销，最终实现了770,884辆新车销量，与2018年同期相比大涨36.2%，顺利跑赢大市。2020年首月，广汽本田在上述车型的持续发力下，再度取得了不错的表现，共计卖出了76,650辆新车，为新的一年打下了良好的开局。

具体来看，1月份第十代雅阁累计销售了22,118辆新车，其中雅阁锐·混动的销量为4,501辆，继续领跑中高级车市场。该车自2018年5月正式上市，当年就推动雅阁品牌取得了17.4万辆的销量成绩，2019年雅阁继续热销，全年累计销量达223,706辆，同比增长26.6%，堪称广汽本田最重要的销量增长点之一。

图片来源：广汽本田

新一代凌派1月份销量为15,023辆，已连续11个月销量破万，获得日系同级合资车型销量增长率第一名。2019年，新一代凌派共计销售了154,053辆新车，同比劲增36.2%，也为广汽本田当年销量的增长提供了重要助力。缤智的表现同样很优秀，1月份累计热销14,392辆，该车于去年6月重新改版上市，新款车型在外观、配置、动力等多方面进行了升级，潮范儿十足。而去年11月底上市的中型SUV皓影，1月份的表现也十分出色，累计热销9,539辆，该车搭载了SPORT TURBO和SPORT HYBRID两大Honda王牌动力，未来有望进一步助推广汽本田销量的增长。

其他车型方面，大型豪华SUV冠道1月份总销量为5,893辆，A0级车飞度的销量为4,207辆，MPV车型奥德赛的销量为3,723辆，其中奥德赛（ODYSSEY）锐·混动的销量为3,069辆，这些车型都为广汽本田的强势开局提供了重要支撑。据悉，今年广汽本田还将陆续推出新冠道、凌派锐·混动、第四代飞度等多款车型，进一步完善产品矩阵，届时有望进一步助推广汽本田销量的增长 。

东风本田：73,597辆，同比上涨21.3%

2019年，东风本田在CR-V、思域等多款车型的持续热销下，共卖出了788,916辆新车，与2018年同期的691,749辆相比，增长14%。新年首月，东风本田继续保持了去年的热销态势，卖出73,597辆新车，同比实现21.3%的增长，领涨日系品牌。

图片来源：东风本田

具体来看，1月份东风本田旗下车型依旧以CR-V最为热销，累计卖出了22,332辆新车，与2019年同期的15,771辆相比，大增42.1%，在乘联会发布的SUV月度销量榜单中排名第三，仅次于哈弗H6和长安CS 75。其次是思域，上个月累计销售新车22,051辆，同比2019年首月的19,283辆，增长14.4%，同样延续了其在2019年的强势表现。

据了解，2020年东风本田将推出CR-V中期改款车型和CR-V PHEV，其中前者目前已经进行了申报，新车相比现款主要在外观上有所改动，与海外版保持一致。除此之外，思域两厢版、新款UR-V、享域混动版等今年也将陆续与消费者见面，届时有望进一步助推东风日产销量的上涨。

值得一提的是，受疫情影响，目前东风本田在武汉的三座工厂均被摁下了“暂停键”。此前，本田汽车曾表示计划从2月17日起在中国大部分工厂重新启动汽车和零部件工厂生产，但随后由于湖北省规定省内各类企业不得早于2月20日24时前复工，本田汽车亦随之将东风本田工厂复产推迟一周。鉴于此，虽然1月份疫情对车市影响不明显，但2月对于东风本田来说，将注定难过。

广汽丰田：67,980辆，同比增长1.6%

受雷凌系列、凯美瑞、C-HR等多款热销车型的拉动，2020年1月广汽丰田全系车型终端零售总销量达67,980辆，相比去年同期增长1.6%。

分车型来看，雷凌系列1月份终端售车23,983辆，相较于去年同期的21,512辆，增长11.5%，在乘联会统计的1月轿车销量排行榜中，排名第七。该车曾于去年6月份进行了换代升级，之后销量一直保持稳步增长，成为广汽丰田重要的销量贡献者之一。

图片来源：广汽丰田

第八代凯美瑞表现亦十分出色，1月份累计销售了17,357辆新车，与去年同期基本持平。YARiS L家族1月销量为11,561辆，其中致炫销量8814台，同比增长30%，刷新单月销量纪录。而小型SUV C-HR 1月份则卖出了6335辆新车，与2019年同期相比增长33%，也为广汽丰田1月销量的增长提供了重要助力。

据悉，2020年广汽丰田将推出C-HR EV，该车已于2019年上海车展中与广大消费者见面，预计将在4月份正式上市。此外，汉兰达的兄弟车型威兰达也已经于上个月开启预售，该车基于TNGA-K高端平台打造，目前在终端的预售价格区间为17-25万元，上市后有望进一步助力品牌销量增长。

一汽丰田：62,653辆，同比下滑2%

与广汽丰田相比，一汽丰田1月份的表现相对较逊色，仅卖出了62,653辆新车，与2019年同期的63,929辆相比下滑2%，分析原因，卡罗拉销量的下滑是很重要的一方面。

1月份卡罗拉累计销售新车27,637辆，虽然在当月轿车销量排行中夺得了第5名的好成绩，当相较于去年同期的32,486辆，出现了较大的下滑，跌幅达14.9%。2019年，卡罗拉以350,755辆的好成绩夺得了年度轿车榜单的第三名，因此有观点认为其在2020年将威胁到新朗逸和轩逸的地位，不过目前来看，卡罗拉要想挑战这两款车型，还需再努努力。高端SUV普拉多上个月的表现也不甚乐观，仅卖出了2,726辆新车，与2019年同期的2,816辆相比，下跌3.2%，但在2019年车市持续低迷的情况下，该车终端销量却实现了1.2%的上涨，由此可见其产品力还是很值得肯定的。

图片来源：一汽丰田

丰田RAV4上个月的总销量为13,664辆，与2019年同期的11,205辆相比，大增21.9%，可谓一汽丰田上个月销量最主要的增长点。据最新消息，2020年一汽丰田将推出丰田RAV4荣放的PHEV版本，此前一汽丰田被曝已经开始对RAV4 PHEV车型进行车型导入及扩能技术改造招标，这或许意味着这款插电混动车型将很快投入国产化。

长安马自达：13,424辆，同比下跌15.2%

新年首月长安马自达继续了过去一年不温不火的销售态势，累计销售新车13,424辆，相较于2019年同期的15,828辆，下跌15.2%。

其中主力车型MAZDA3 AXELA昂克赛拉共卖出了10,698辆。该车于去年9月完成换代，此后月销量一路走高,到12月份达到了10,956辆，环比增长达9.5%。伴随着MAZDA3 AXELA昂克赛拉的上市，长安马自达销量也出现了较为明显的增长，并在随后几个月保持稳定。

图片来源：长安马自达

比较之下，MAZDA CX-5表现较为逊色，上个月的销量仅为2,648辆。2019年全年，CX-5也不过卖出了35,620辆新车，分析原因这或者与其上市逾两年，产品生命力减弱有很大的关系。值得一提的是，2020年长安马自达将国产全新重磅车型CX-30，新车定位CX-3和CX-5之间的小型SUV，并将搭载最新的创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，以进一步提升竞争力。

一汽马自达：7,539辆，同比增长7.5%

上个月一汽马自达新车销量为7,539辆，相较于去年同期的7,016辆，增长7.5%。但由于今年1月份还有春节假期的因素，一汽马自达的表现还算令人满意。

具体到车型上，MAZDA6 ATENZA阿特兹1月累计售车3,699辆，MAZDA CX-4累计售车3,840辆。其中MAZDA6 ATENZA阿特兹于去年8月份正式推出新一代车型，换代后月销一直稳定在4千辆左右，例如9月份，该车就卖出了4,092辆的好成绩，由此使得一汽马自达的销量在9月份一度达到了9,517辆，同比增长16.8%，环比增长23.3%。

图片来源：一汽马自达

不过，尽管一汽马自达1月份的表现尚算乐观，然而受到疫情影响，其2月份的表现还是很令人担忧。据悉，为减少新冠肺炎病毒疫情对经销商合作伙伴的影响和经营压力，日前一汽马自达推出了多项措施，包括弱化对经销商销量业绩的考核指标，缓解经销商库存和资金压力等，以协助经销商正常运营。至于此举对一汽马自达究竟有多大的提振作用，还有待市场进一步验证。