【数读车市】1月SUV销量分析：仅德系增长30% ，途观跌出前十

根据盖世汽车研究院整理的数据，2020年1月，乘用车市场销量159.7万辆同比下跌21%。SUV市场销量1月份同比下跌13.3%至77.4万辆，市场份额同比增长4.4%至48.5%。

仅德系同比增长30%（产销数据查询）

从各派系来看，仅德系SUV同比增长30%，其余派系都出现不同程度的下滑。自主同比下跌25%，市场份额同比减少7.7个百分比至51%，品牌力较差的自主品牌呈现大幅下滑，少部分厂家1月批发量为0，例如：观致、华泰、力帆、领途等1月批发量为0，比速、猎豹等同比跌幅超90%；合资品牌新品的不断引入以及价格的不断下探，对自主形式很大的挤压。

德系同比高增长，主要得益于2019年德系多款全新SUV车型的加入，其中途铠、捷达VS5、奔驰GLB等车型带来了2.3万余辆销量的净增长，还有2018年9月上市的探岳，随着销量的攀升，探岳已经突破2万辆，1月份销量同比增长203%至20,989辆。

日系同比微跌3%，广汽本田皓影的加入抑制了日系整体SUV的下滑，1月皓影销量近1.3万辆。日系的东风本田在武汉拥有三个生产工厂，产能近60万辆/年，目前三个工厂都处于关闭状态，这无疑对生产和销售都产生很大的影响。另外还有法系中的东风雷诺和神龙汽车同样面临很大压力。

中大型SUV同比增长17.8%（产销数据查询）

chuanqi

从SUV各细分市场来看，小型、紧凑型和中型SUV同比都在下滑，仅中大型SUV同比增长17.8%，其市场份额同比增长0.6个百分点，住要来源于凯迪拉克XT6带来的3,185辆销量的净增长。小型SUV同比下滑最为严重，同比跌21%，市场份额同比减少2个百分点，1月小型SUV中过万的仅5款车，且销量最高的本田XR-V仅13,874辆，低端消费需求被进一步压缩。

紧凑型同比虽下跌11.3%，但跌幅小于整体市场，所以其市场份额还是小幅上升了1个百分点。其中自主紧凑型SUV同比下跌19%，月销过万的车型仅9款，其中哈弗占3款，2018年11月上市的哈弗F7，与哈弗H6互补，扩大用户需求。合资车同比整体呈现0.2%的微增。日产的逍客和奇骏共售2.7万辆，大众的探歌和途岳共售2万余辆，本田的CR-V和皓影则高达3.5万辆，捷达VS5和VS7共1.3万辆，随着合资车企加速SUV市场布局，自主品牌竞争压力增大。

一汽大众排名提升至第二（产销数据查询）

从前十企业来看，5家企业下跌，长城汽车同比跌34%，跌幅最大，其中哈弗H6同比跌41%至26,414辆。哈弗H2、哈弗F5、哈弗F7同比下跌都超过三千辆。

上汽大众同比跌27%，排名跌至第十名，在中保研测试中表现不佳的途观下跌24%至11,366辆，跌出TOP10，除了去年同期未上市的途铠外，其余车型全部下滑。一汽大众则同比增长111%，排名提升至第二名，其中去年同期未上市的捷达VS5、VS7及探影带来了15,028辆销量的净增长，此外探岳带来了14,068辆销量的同比增长，探歌、奥迪Q2L也表现较好。上汽通用的增长同样来自新车型销量的增长，凯迪拉克XT6和昂科旗销量都超3千辆。

传祺GS4重回前十（产销数据查询）

哈弗H6虽然以26,414辆的成绩保证了1月份的销量冠军，但是同比跌幅高达41.3%，去年12月，推出了全新哈弗H6 GT版，但增补车型的上市依然难以掩饰其大幅下滑，作为长城汽车的销量担当，直接拖累了长城汽车的销量，长城1月同比下跌33.3%。

博越在1月的排名较去年12月也有所提升，1月排名第二，其采取双车策略，2019年9月上市的博越Pro对博越家族销量的提升做出了贡献。自主品牌的传祺GS4也进入了前十，作为曾经热门车型的传祺GS4，随着竞品越来越多，销量开始下滑，去年11月全新传祺GS4的上市，销量开始回升，1月同比增长133%。基于全新平台打造的GS4，进行了全面的升级。