采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)加入开放式制造平台(OMP)。该平台由宝马和微软于2019年推出，其目的是帮助制造行业实现更快、更经济的技术创新。OMP的技术框架和社区交流平台的推出，能够促进整个行业有关智能工厂解决方案的开发。通过共享经验、工业案例和代码样本，OMP的成员也可以简化并加速他们自有系统和解决方案的研发。
无缝数据共享在目前仍是一个愿景，因为众多数据源必须先在各自公司内部完成连接，然后才能与供应链合作伙伴和外界的数据进行互联。采埃孚正在积极提高工业4.0的成熟度，从而转型为智能工厂，而其中重要的一个方面就是通过彼此协作的开放性平台和流程实现数据无缝集成。OMP旨在为成员提供基于开放式工业标准的开源组件参考架构，通过访问先前主要存储在专有系统中的数据，这一方案能实现工业数据模型的标准化，以加快信息分析速度和机器学习的效率。OMP将兼容现有的工业4.0参考架构，以在最大程度上发挥工业互操作性标准OPC UA的优势。同时，平台成员将保留对其数据的完全控制权。
采埃孚是开放式制造平台（OMP）的新成员。该平台可以帮助制造行业实现更快、更经济的技术创新
采埃孚集团信息技术负责人Jürgen Sturm博士表示：“OMP是采埃孚进一步提高数字化制造能力来满足当前和未来需求，以达到工业4.0成熟度全新水平的关键推动因素。”开放式制造平台能够满足整个行业的各项要求，例如在机器和系统的数据连接或系统集成方面。这意味着，制造商、供应商及其合作伙伴将可以使用现有模块，而无需额外开发新软件。功能集成就是其中一项典型示例：任何一家制造商都可以使用这些功能来协调自动运输系统。
主营产品主动安全系统制动控制：线控制动系统、电动驻车制动器、电子稳定控制系统、集成式制动控制系统 制动系统：辅助制动模块 转向系统：皮带传动式电动助力转向系统、线控转向方向盘执行器、线控转向系统 底盘系统空气悬架系统 车桥系统：麦弗逊式大转角悬架车桥 底盘部件：控制臂、十字轴万向节、转向节与轮毂 主动阻尼系统：全主动阻尼系统 传统阻尼系统：频率选择性阻尼器、液压压缩限位器、液压回弹限位器 半主动阻尼系统：半主动阻尼系统、外置阀半主动阻尼器、内置阀半主动阻尼器、后桥半主动阻尼系统 机电系统：后轮转向系统、电机电控主动侧倾控制系统 底盘传感与状态监测：智能底盘传感器、道路状况监测系统 底盘控制软件：车辆运动控制软件 传动系统自动变速器：八速自动变速器、九速自动变速器 双离合变速器：七速双离合变速器、八速双离合变速器 混合动力变速器：八速插电式混合动力变速器 电驱动系统：电驱桥、同轴减速驱动系统、独立电驱减速器、电动梁式车桥、励磁同步电机 混合动力驱动系统 车桥驱动系统：单级取力单元、双级取力单元、发动机侧前桥驱动系统、车架侧前桥驱动系统 驱动车桥：驱动式整体梁车桥 传动系统部件：电动四驱断开系统 功率电子：逆变器、车载充电与DC/DC转换系统 增程系统 热管理系统 电子系统电子控制单元：变速器控制单元、电子阻尼控制单元 传感器 功率电子 汽车中央计算平台 自动驾驶与驾驶辅助系统驾驶辅助系统：L2级驾驶辅助系统、L2+级驾驶辅助系统、高阶自动驾驶辅助系统 智能摄像头 自动驾驶中央计算平台 数字化解决方案道路状况监测系统 智能底盘传感器 车载通信单元 诊断应用软件 诊断设备 ADAS/自动驾驶数据可视化软件 车辆运动控制软件
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