华为入局 车载雷达竞争格局生变

10月22日，华为宣布将自主开发自动驾驶所需的激光雷达和毫米波雷达；10月26日，北京行易道科技有限公司发布77GHz近程毫米波雷达ASRR100；10月底，中智行与威力登Velodyne达成合作，研发下一代高性能量产化雷达。可以说，国内车载雷达市场迎来了综合实力强大的新进者、推进产业化进程的新产品与领先的全球企业的进一步竞逐，整体市场充满竞争与活力。

这其中，影响力最大的事件是华为的入局。华为轮值董事长徐直军表示，华为将打造三个平台：MDC智能驾驶平台、智能座舱平台、智能电动平台，在MDC智能驾驶平台生态下，华为还将开发毫米波雷达以及激光雷达。也就是说，雷达是华为MDC智能驾驶平台生态的重要组成，激光雷达服务其L4以上自动驾驶业务。华为的入局对现有市场参与者将是重要的挑战，但是作为一个实力强劲的入局者，对国内整体车载雷达市场的发展是极为有利的，将助力国内汽车企业摆脱核心部件的限制，增加在智能网联汽车领域的话语权。

不过，对于目前的市场而言，在国内企业发展有限的情况下，部分企业仍倾向选择国外一些供货商，特别是激光雷达，Velodyne就是其中之一。作为该领域的领先企业，Velodyne起步较早且产品较多，其背后投资企业有福特、百度以及现代摩比斯，客户覆盖全球范围内多家重点自动驾驶企业，其中，与中国企业的合作除中智行外，还有腾讯、百度及上汽。

在自动驾驶最为关键的激光雷达相关产品层面，国内企业也有所布局，涌现出速腾聚创、禾赛科技等技术领先的企业，且与国内外自动驾驶企业建立供应关系，产品类型覆盖机械式和固态激光雷达，强化抗干扰、长距离、车规级、小型化等特性，各公司产品面向自动驾驶不同领域，针对性增强。

不过，目前国内整车企业在量产激光雷达选择方面倾向固态激光雷达，如长城汽车与亮道智能、Ibeo已达成全球范围内首个纯固态激光雷达的车规量产合作；一汽与速腾聚创也在智能固态激光雷达车规级量产方面达成了合作。

总体来看，固态激光雷达的市场将伴随车企2020年量产L3的规划落地进一步发展，相关企业应更加注重与整车企业的量产合作。