​11月车企销量榜单出炉！吉利取代上汽通用首进前三

日前，乘联会发布了11月乘用车销量数据。数据显示，11月，狭义乘用车综合销量同比下跌4.1%；批发销量同比下跌4.6%；但与10月份相比，综合销量和批发销量均有明显的环比上升态势。

图表来源：乘联会

随着11月份销量数据的出炉，今年前11个月的乘用车销量也终于尘埃落定。乘联会数据显示，今年1-11月，狭义乘用车批发销量累计为1895万台，同比下跌10.1%。接下来，离2019年结束还有一个月的时间，按此计算，今年乘用车市场的跌幅有望落在10%左右。

当然，与10月份相比，11月销量环比数据的增加，也意味着乘用车市场在年末也迎来了常见的“翘尾”效应。随着这一传统销售旺季的到来，11月乘用车批发销量排名前十的车企也悄然发生了变化。

图表来源：乘联会

与以往相比，11月变化最为明显的是，吉利和东风日产的排名整体前移，而上汽通用则由原来的第三下滑至第五位。另外，与10月份相比，11月上汽大众与一汽-大众之间的差距开始缩短。

吉利“向上”，上汽通用“向下”

从乘联会公布的11月狭义乘用车批发销量排名来看，吉利以14.3万台的销量前进至第三位，而上汽通用下滑至第五位。

今年年中，受车市大环境不景气影响，吉利下调了年度销量目标。而随着下半年“金九银十”等传统销售旺季的到来，低端车型因终端让利幅度较大，开始迎来热销。截至今年11月，吉利汽车累计销量为123万台，完成年度136万台销量目标的91%。

业内认为，吉利汽车之所以表现突出，主要是其在各个细分市场的产品布局比较均衡。比如，在自主品牌普遍偏弱的轿车市场，吉利凭借新帝豪和帝豪GL在这一领域收获颇丰；而在传统车企剧烈激战的SUV市场，博越、缤越仍保持畅销态势；另外，嘉际入局MPV市场，拓宽了吉利的征战范围。

车市下行，加上中美贸易战存在的不确定因素，致使美系车今年遭遇了罕见的挑战。11月，上汽通用单月销量下滑至11.9万台，这一销量表现也直接拉低了其在狭义乘用车领域的排名。

盖世汽车研究院分析认为，当前，上汽通用正处于产品调整期，加上客观环境的变数，使其暂时落后。从上汽通用旗下三大品牌的运行状况来看，凯迪拉克今年的表现相对比较稳健，下滑比较明显的是别克和雪佛兰品牌。

但今年下半年，上汽通用在售后方面采取了系列普惠政策，包括延长发动机、变速箱等主要零部件的质保期限，并扩充了车联网免费流量的额度等。其实，这些优惠政策的推出，对上汽通用旗下三缸机的销量确实起到了助益作用。最近几个月，英朗和威朗等搭载三缸发动机的车型，销量渐增。

同时，在产品布局上，上汽通用正在向中国市场加大引入中型和中大型SUV产品。上个月，雪佛兰开拓者和别克昂科旗相继亮相，这两款车的到来，或将为上汽通用明年的市场表现起到助益作用。

南北大众胶着激战，日系表现稳定

11月的销量榜单，另一个变化点是上汽大众单月销量相比10月份，环比增长明显，这也使其缩短了与一汽-大众的差距。

今年，一汽-大众之所以表现强势，与高端品牌一汽-大众奥迪的稳健走势，以及捷达品牌的加入，有莫大关系。而单就大众品牌而言，上汽大众旗下大众品牌车型依旧维持着比较高的市场地位。

比如，途观在SUV市场依旧保持着热销态势。今年1-11月，途观品牌累计销量达到了20.47万台，位列合资SUV第一。另外，朗逸和帕萨特在各自细分市场中依旧笼罩着“神车”光环。

接下来，上汽大众在传统燃油车方面的发力点可能重点放在Viloran这款高端MPV车型上。这款产品也是上汽大众继途安之后，在MPV领域的又一力作，与途安的“平民车型”定位不同的是，Viloran剑指高端豪华MPV市场，这在消费需求升级的环境下，或将有不错的市场前景。

与德系的强势相比，日系可以用稳健来形容。今年，东风日产在大环境遇冷的情况下，整体走势稳中有进。11月，东风日产单月销量达12.65万台，在乘用车车企排名中位列第四。据此来看，东风日产在2020年想要迈进合资品牌销量前三的愿景，似乎已提前实现。

除了日产外，一向严谨保守的“两田”，今年也取得了不俗的销量表现。11月，东风本田和一汽丰田均入围销量排名前十的行列。对这两个品牌来说，今年的中国市场又将是一个“丰收年”。

12月乘用车零售量有望加速回暖

面对2019年车市寒冬仅剩的一个月，乘联会方面预测，今年春节提前，“有利于12月车市零售加速回暖”。

按照以往经验，春节前是首购用户的集中爆发期，而首购用户往往瞄准售价相对经济的入门级产品，这将有助于这部分产品的销量提升。乘联会认为，抑制2019年车市增长的重要因素是入门级产品的低迷，而接近年底，前期积压的群体消费欲望有待释放，春节前夕恰恰为这类消费群体创造了更好的消费环境。

不过，由于12月消费潜力的提前释放，明年1月的车市可能面临更大压力。“开门红对全年的销量提振效果较强，因此12月的产销会相对克制。厂商会以更大的力量放到提升1月的销量，让开门表现更强。”乘联会方面分析认为。

接近年底，如何平衡全年销量目标完成率与明年一月份的“开门红”，或成为各大厂商纠结的话题。不过，今年春节的提前来临，或为一直处于寒冬中的2019年车市，带来一丝“暖意”。