【每日车评】进口乘用车市场“井喷” 大众并网“后果很严重”

乘联会：4月份乘用车市场分析及5月份预测

4月份乘用车市场评价；对5月份市场的预测；2005—2008年乘用车(轿车/MPV/SUV)月销量走势图；狭义乘用车生产商销量排行榜(4月国内销售综合数)；狭义乘用车生产商销量排行榜(4月国内外销售批发数)；广义乘用车生产商销量排行榜(4月国内销售综合数)；广义乘用车生产商销量排行榜(4月国内外销售批发数)；微型客车市场增长加速；今年进口乘用车市场“井喷”；自主品牌汽车市场占有率止跌回升

大众并网“后果很严重”

但在撇开中国式车市“潜规则”之际，经销商自身的主导权已经拱手相让，最后很可能完全被外方牵着鼻子走。车市销售通路的这种情形，与国内流通业大有暗合之处。早在5年前，流通业高手、东方集团掌门人张宏伟就明确表示，外资控制流通领域后，将垄断中国流通行业的五条命脉。一是市场垄断；二是人才垄断；三是企业品牌垄断；四是生产企业供货商渠道垄断；五是国内国外市场通道垄断。他甚至警告，“如果放任外资企业控制我国的流通渠道，就意味着中国失去了对本国市场的控制力。”

品牌建设不能急于求成

上汽只推出了两款荣威品牌车型。上汽还有很多品牌创建工作要做。但根据市场对这两款荣威车型的反应来看，其创建品牌的做法已取得了积极的成果。对于吉利和一汽等本土汽车制造商来说，现在到了重新考虑其品牌战略的时候了。

福特中国面临“失重”大考？

刚刚在中国市场找到些许感觉的福特，在表面风光下，却面临着“失重”大考。这是福特中国乃至长安福特成长的烦恼，也很可能是成长的代价。

自主“跃进”背后的三种力量

第一、消费者（部分）的非理性期待。第二、展示形象的需要。第三、风吹人自动...总之，自主得搞，又不能浮于表面。企业也好，老总也好，员工也好，有一颗坚定的自主之心，不懈努力，才能出成果，这种意义上说，自主品牌，是精神与物质共同培育的果实。

柴油车和混合动力 哪个在华更现实？

目前的混合动力汽车仍然以汽油与电力的混合为主，也就是说目前的混合动力汽车仍然需要汽油，目前的汽油价格明显高于柴油车，混合动力的使用成本和养护成本都明显高于柴油车。

汽车将使北京变成一座废都

我问一位刚买卖了一辆私家车的曾先生：北京的路况堵塞这样严重，您买车不是活受洋罪吗？他回答说：一是北京城区太大上班路途遥远，不买车还不行，买了明知道要受罪但还得买；二是现在不买车怕今后限制私家车的政策出台，那时再竞拍高价牌照就得不偿失了；三是同事邻居亲戚们都有车了，没车就没面子；四是这车也不贵，还不到二十万元，先整一辆玩玩。

进口精贵小车在中国难逃尴尬命运

中国的汽车市场是一个“四不像”的形态，表面上倾向于美国，本质上又不同于美国，让中外车厂都挠头不已。菲亚特经济型小车已败走麦城，法兰西浪漫也难领风骚。小型轿车市场从来在中国就不是香饽饽。