在前苏联时代，乌克兰消费者没有选择，只有购买当地产的ZAZ汽车或俄罗斯的Lada、Moskvich或GAZ。如今，这个市场上Lada约占40%的市场份额，而ZAZ约占12%的市场份额，而Moskvich为11%。
由于外资品牌在乌克兰经销商网络逐渐壮大，Lada面临越来越来越多的竞争压力，而一些潜在的品牌也对其市场霸主地位存在形成巨大威胁。随着时间的流逝，俄罗斯汽车品牌的市场份额也在消减，从2000年的53%跌到2006年的27%，而在2007年7月，更是掉到22.7%。Lada品牌在乌市场最畅销的车型为Lada 110。
乌克兰乘用车市场上第二大品牌为大宇，2007年1月至7月间，大宇共获取了16.9%的市场份额。而大宇汽车在当地市场上的车型有Lanos与Sens两款，而大宇Lanos主要是由AvtoZAZ公司于2004年起在当地组装的。同年，AvtoZAZ公司开始在乌克兰组装雪佛兰汽车，而雪佛兰成为该国市场上第三大品牌。
三菱在乌克兰市场上排名第四，主要车型有Lancer、Pajero运动系列、Pajero Shogun、Pajero。它们在当地市场上需求翻了一翻。丰田在2007年前七个月销量中增长了80%，其旗下的Land Cruiser、Camry、RAV4等市场需求量都很大。AvtoZAZ的自有品牌ZAZ的市场份额正在缩小，主要原因是2006年乌克兰开始实行的欧二标准，AvtoZAZ不得不把旗下两款车Tavrija与Slavuta更换了全新发动机，使得价格不断上升，本国消费者开始趋向于购置相同价位内的其他品牌汽车。2007年前七个月，乌克兰市场对于ZAZ的需求下降了43.0%，其市场份额从一年前的9.7%下降到4.2%。
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