连载：我在大众汽车40年（2）

大众汽车的影响遍及全球： 造福数十万的个人和家庭，造福我们德国的大众汽车产地下萨克森（Niedersachsen）、巴伐利亚（Bayern）、符腾堡（Württemberg）和萨克森（Sachsen），也造福遥远的国家和地区。大众汽车集团不仅是德国经济的火车头，也是许多国家国民经济的力量源泉。

企业家的行动常具有政治成分，大众汽车在中欧和中国的活动充分体现了这一点。早在50多年前，1940年的美国总统候选人温德尔R26;威尔基（Wendell Willkie）就曾经在他的《一个世界》（One World）一书中写道：“没有经济的国际化，政治国际化就是一座建在沙地上的房屋，因为没有哪个民族能够单枪匹马地充分发展。”在全球化遭受诋毁的时代，这句话应该引起我们深思。

我的人生历程并没有事先计划过，我是如何成了这么一个遍布全球的企业的领导的呢？

我在一个企业家家庭长大。外祖父领导着厄尔士山脉的一家纺织公司。我祖父是波希米亚（Bhmen）的林务总长，负责布库依伯爵3万公顷土地的农业和林业活动。我们的家庭历史可以回溯到30年战争三十年战争（1618年—1648年），是由神圣罗马帝国的内战演变而成的全欧参与的一次大规模战争。时期。卡尔R26;博纳旺蒂尔R26;布库依（Karl Bonaventura Buguoy）身为皇家部队的最高统帅，联合蒂利（Tilly）指挥的联军，在1620年的白山战役中打败了法耳茨（Pfalz）的弗里德利希五世。此前皇帝斐迪南二世已经为他的功勋慷慨地赐了他地产。历代哈恩家族一直为布库依效劳到1932年。

20世纪20年代和30年代初期，在创始人尤尔根R26;斯卡夫特R26;拉斯姆森（Jrgen Skafte Rasmussen）（1878—1964年）麾下，我父亲领导DKW走上了通向全球最大摩托车厂的道路。1932年，这家企业同萨克森的汽车制造厂奥迪（Audi）、霍尔希（Horch）和漫游者（Wanderer）一起合并为汽车联盟公司，经历了一次蓬勃发展。

在DKW的车间对面，拉斯姆森在狭窄的乔保河谷南路30号为我父母建造了一座房子。早在我入学之前，我父亲礼拜天做完弥撒后就经常带我去河谷里的摩托车制造厂。吃饭时我这个小家伙偶然了解到了有关企业经营、经商战略、生产计划、发薪日和企业纠纷的学问。

我父亲深受人文主义教育影响，终生都是一名虔诚的基督教徒。他的信仰深深影响了我和弟弟沃尔夫冈（Wolfgang）。我父亲曾加入纳粹党，而我的感情细腻、有着音乐细胞的母亲本能地拒绝这个新政权。

我父亲虽然加入了纳粹党，却未能安然逃脱。他的基督教信仰使他同汽车联盟公司监事会主席、萨克森州党区负责人马丁R26;穆切曼（Martin Mutschmann）不断发生冲突，为此，他于1934至1935年间转到不来梅，担任马丁R26;布林克曼（Martin Brinkmann）烟草集团的总裁。在那里，我的萨克森腔彻底消失了。

在威悉河（Weser）畔度过富有成果的一年后，我父亲又回到了汽车联盟公司。他怀念汽车制造厂充满干劲的氛围。当时，德国汽车工业协会（RDA）正在讨论大众汽车项目。因竞争原因，我父亲坚决反对这一项目——虽然结果是徒劳的参见汉斯R26;莫默森（Hans Mommsen）/曼弗雷德R26;格里格尔（Manfred Grieger）的《第三帝国的大众汽车厂和它的工人》，1996年，第65页以下。

战争爆发后，我参加了纳粹少年团，在汽车联盟工作，以保证纳粹所谓的“最终胜利”。假期里的这些工作对我后来的生活影响很大。它们让我观察到工人的情感，认识了他们的勤奋、他们的友谊、他们的责任感和他们的忧苦。而且，尊重他人、我们的特殊地位使我必须承担的责任和义务也是我父亲对我的要求，他自己也一直给我做出了榜样。我很早就从他那里学到： 资本必须为人类服务，为此目的企业家必须让资本增加。

自1941年起，我常在礼拜天陪父亲去简易营区看望有50％属于我们的日耳曼尼亚机床厂的外籍工人。他们绝大多数来自中欧。我父亲做过皇家军官，谙熟他们的语言和禀性，比较有共同语言。我们给他们捎去他们祖国的报纸，有时也带香烟，不过这是严格禁止的。

1943年夏，在意大利发生了巴多利奥（Badoglio）颠覆活动之后，我父亲在工程学博士汉斯R26;莱尔斯（Hans Leyers）将军麾下任全权总代表，负责意大利汽车工业。但不到一年，同柏林的纠纷使他的意大利生活提前结束了，他返回汽车联盟，公司成立以来他一直就是董事会成员。