买车的人都在看什么？

　　看女人，这是一种隐性的，未经调研的，但又非常普遍的购车行为。

　　第二条：二次握手

　　走进展厅，购买第二台车的用户是很大的一群。他们通常是在本世纪初左右购买的第一台车，那个时候就是代步。富康、捷达、甚至夏利，很多很多。现在，他们选择的是以五口人舒适乘坐、朋友交流足够体面，表现老子不容易的中高档车，价格在20万左右，以城市SUV和日系中高档轿车为主。当然也有一些标致和大众的车主。
研究这一大群人的喜好，能总结出很多相同的东西。70后的同学会，大致有十年、二十年之分，都是一个好地方，大家一看噢你买了这个车，他参考参考，回家一商量就会买一个差不多的品牌。

　　第三条：似水流年

　　国人最早买轿车，就是看官车的。官车选皇冠，之后是别克、奥迪，那么我们也照这个买，买带尾巴的。但是官车太贵，赛欧便宜也叫别克，买！再后来，很多人买了郊区的房，但交通问题始终没有解决，只要能有车开就行，于是大家又开始买小排量的车，奥拓、夏利一直旺销到前两年。

　　这两年时过境迁，股市赚钱有了资产性收入，拿出来变现就买车，中高档的热销是从未有过的，与此同时，在60后武装起来的80后这一代，拥有一辆国外品牌两厢车，加一套并不奢华的两居室成了结婚必备（其实就是把两亩地一头牛变成两居室加一辆车了），老人们没办法，掏吧。于是，两厢车就这么火起来了。

　　感慨啊，十年前，一家三口挤在老公拉货的小面里就很快乐！

　　第四条：车主善变

　　在桑捷夏富奥的年代，三角窗、前后突出的黑色保险杠，从左往右拨的空调钮，都是标准配置，可现在的内外饰标配是什么：

　　先说里边，同色保险杠、双区自动空调，方向盘带按钮（过去只有的哥才在方向盘上装饰个把手啥的），真皮跟不要钱的似的，动不动就能开个天窗。

　　汽车厂商已经把车装修变成SOHO送给你了，虽然这里面也有陷阱，但标配已经普遍提高。

　　再说外形，圆的能叫车吗？可是现在连最方的车沃尔沃都变圆了。流线外形加动感腰线，然后连轮子的大小，扁平比都能看出好来，开关门的声音，塑料件的材质，车顶上没有橡胶条的比有条儿的好，多细致啊。

　　这个变脸时代有两个特点：一是华而不实；二是表面文章。同样是配置，不是越多越好，这和手机一样。还是安全性和功能性配置更秣；同样是ESP，什么版本决定多少模块，什么厂家和产地决定功能和质量，这和电视一样，都是液晶的，可还是三星屏最可靠。

　　第五条：口口相传

　　这可能是实际成交量中最主要的部分，从众心理虽然已经分成了更多的层次，但在每一层次，这种心理表现得都更加突出。至少到店面的顾客中很多是朋友介绍来的，还有很多消费者习惯了关系购物，买衣服听人说看人穿就行了，而车子这种东西还是要问问有没有关系户啊能不能便宜啊，能不能早提车啊。

　　包括在用车的问题上，表面上看车子在降价，但考虑到车船税的上涨，油价的居高不落，以及未来难以预见的停车费递加、保险费上涨和罚款因素。维修保养的口碑就更重要了，如果某个品牌维修差、保养贵，还得排队，那么买车的人多半就从邻居那里望而却步了。

　　第六条：面皮问题
　　
　　总要给足面子吧，就像郭德纲说的饭馆哲学，“您别着急，我这就让他滚蛋”服务员果真卷着铺盖走了，可待一会儿，端汤的还是他。没关系，面子问题解决了。
买车也一样，如果都像上海通用和海尔电器一样把产品问题消融在服务的温暖中，中国百姓也吃这一套。如果进店之后都像雷克萨斯一样站着的人比坐着的人多，就好了。这就叫赢在一线。买车的也看这个。

　　第七条：南橘北枳

　　最后的一条非常关键。有人讲一个中国市场顶上一个欧洲了，没错儿！就说现在吧，冬季是中国南北温差最大的时候，海南和黑龙江至少在33度的差距，东北展厅光烧暖气的成本就比南方比几百万，比北京的供暖时间也长一个多月呢。成本不同，经销方式不同，买卖成交的效率、关注点也不一样。

　　北方颜色深的好卖，南方日系的最旺。成都一个店能把宝马卖到全球第一。而二线城市的进口豪华车可能比两个上海都多。买车看什么，归根结底，还得看当地人的口味和特色。买车是地方上的事。