雪铁龙C5不能国产？
10天前，有网络媒体报道说雪铁龙C5将国产，具体时间大约在2009年间。尽管是个非常模糊又很遥远的时限，但毕竟可以看到雪铁龙C5的踪影了。于是有车友开始企盼，并建议C5不要改动太大，不要背离原汁原味。
但就在刚过十天的今天，又一条消息透露说，此前媒体报道要生产的雪铁龙C5就是新款塞纳，明年加进雪铁龙C5的元素之后复产。而且是1.6L的排量。赛纳复产后发动机、变速箱等将继续沿用老款爱丽舍1.6排量的动力系统，售价将会与目前销售的爱丽舍相差不大，而2.0排量车型将不再复产行列之中。在外形设计上复产的赛纳将会于原停产车型略有不同，新车型汲取了雪铁龙C5的部分元素，因此东风雪铁龙内部人士将新款复产的赛纳称为“小C5”。
看到这条消息，不知车友和法国车迷作何感想。
10天前的消息说：“作为雪铁龙最新高级车型代表，全新雪铁龙C5在规划设计之初，就已经纳入了神龙公司东风雪铁龙产品规划中。随着全新雪铁龙C5在欧洲的发布和上市，该车的国产化工作也在PSA标志雪铁龙集团和神龙公司的合作下全面展开。神龙公司将根据中国气候、油品、道路情况对车型进行本地化适配，并充分考虑和满足中国用户对内外饰风格的偏好。根据神龙公司第二工厂的建设周期安排，作为3号平台的首款新车，新C5将在适当的时间在国内亮相。”
晓程的感受是，法国合资方过于保守，市场反映迟缓。刚刚形成了一个像样的意向，这么快就收回了，反而被一个保守的意向所代替。给人以朝令夕改、反复无常、计划无序、执行乏力、决策话语权失衡、决策层意见不一、优柔寡断的印象。
集爱丽舍、塞纳和雪铁龙C5三款车之元素于一身的新款塞纳究竟会是什么样子，不得而知。但想买一款原汁原味的法国车的想法，肯定是要落空了。而且，此C5已不是彼C5，想买法国中级车的车友，又不愿意忍受凯旋不伦不类的落伍，只好见异思迁移情别恋，修改购车计划了。
雪铁龙C5早在2005年3月25日就已经在法国上市了。在法国上市后的两年多，才想到放在中国生产，而且只是一闪念而已，很快就改变了主意。把中级车市场交给凯旋，目前看就凭近几年的市场表现，凯旋已经无力支撑下去了。雪铁龙C5国产计划的取消，是不是意味着东风雪铁龙在中国中级车市场的放弃？如果不放弃，等到再生产雪铁龙C5，那将是何时？市场那份蛋糕还会给你不变味的保存吗？你还有胜算的机会吗？
用2005年的产品去应对2009年的市场挑战，无异于刻舟求剑。
雪铁龙C5，从外型到内在品质，都是一款很不错的车。如果价格适当，尽管推出的晚了一些，现在推出，还是可以在中级车市场赢得一定的销量的。对东风雪铁龙的中级车市场影响力，也是一个支撑。但决策迟滞，计划到2009年才推出。生产4年之久的车拿到中国生产，这个计划，流产也罢。
也许，雪铁龙是要把最新生产的车型带到中国生产吧，也许比C5还棒。真是这样，我们都要对雪铁龙刮目相看了。可惜，目前，这方面的迹象还没有看到。
我们只能等待新款塞纳。
塞纳是一款非常好却在中国销售失败的车型。它给了人们太深的失败的印记。用爱丽舍之身，取塞纳之名，也许是回避爱丽舍2002年生产的车型之老吧。但，失败的塞纳，又会给东风雪铁龙带来多少销售成功的把握呢？尽管东风雪铁龙不敢说新款塞纳的价格会比爱丽舍高，但这一决策，不确定因素也还是太多。
用了C5的元素，又不叫C5。但这个新款塞纳，就是此前所说的要国产的C5。这个解释的牵强也让厂方受累了。
叫什么名字并不重要，重要的是，要么，把新产品选好的齐刷刷拿来像模像样地来个市场拼杀，要么，就用富康爱丽舍毕加索凯旋穷于应付。生产不伦不类的产品，搭上银子增加成本，消费者还未必买账，爱丽舍和富康是停产还是续产也难以摆放。
法国车的质量已有诟病。把完好的产品改来改去，拼凑组合，不能保证原汁原味也罢，能保证质量就可以。但，东风雪铁龙能做到么？
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