奇瑞汽车：“自主芯”与“新能源”双箭齐发（图）

　　一直以来，石油能源都是汽车工业的血液,而当今全球汽车工业的迅猛发展，使汽车所依赖的石油资源愈显匮乏，找寻与研发汽油代替品的国际风潮已经到来，各国都在探索新的方向，为了减少对石油产品的依赖并解决环境污染问题，寻找一种替代性、环保的替代燃料已成为汽车工业迫待解决的技术课题。

　　近两年，“煤炭大省”山西在政府的倡导和一系列优惠政策的推动下，越来越多的汽车开始使用甲醇做燃料。在这种形势的驱动下，一些中国主流汽车企业开始了甲醇车的研发，其中，奇瑞汽车并不满足手中握有“同步国际、独步中国”的“自主芯”——ACTECO发动机这张“王牌”，也开始了甲醇汽车的研发和生产，并成功推出了中国第一款以甲醇为燃料的量产车型——奇瑞旗云甲醇新型燃料车。奇瑞旗云甲醇车于7月28日在山西太原的出租车选型会上登台亮相，并因每年能节省近万元的燃料费用引起了太原市广大出租车司机的高度关注，在当地刮起了一股“节约环保”的旋风。

　　据奇瑞该技术专家介绍：从新能源战略的角度考虑，奇瑞汽车在两年以前，就投入了人力、物力进行甲醇燃料及甲醇汽车配套技术的研究开发，并重点开发了甲醇、汽油灵活燃料汽车，以及M85甲醇燃料汽车。在这些甲醇汽车的开发过程中，奇瑞汽车专家团队先后攻克了燃烧室及压缩比优化，ECU（电脑）匹配运行参数，活塞体及活塞环材料、配气机构、燃料泵体的新材料研发和应用，冷启动装置等甲醇汽车技术难题，并成功将这些新技术、新材料应用在旗云甲醇车上面，经过多次严格试验证明，旗云甲醇新型燃料车动力性和可靠性达到原汽油发动机的水平，各项性能指标居国内领先水平，兼具经济、环保、安全优势。

　　除了甲醇燃料车领全国之先外，奇瑞在混合动力车型方面也取得了业内瞩目的成就，其中的著名代表就是A5/ISG混合动力车。奇瑞A5/ISG是并联式中度混合动力车，采用ACTECO发动机和电机扭矩叠加方式进行动力混合，以发动机为整车主动力源，电机系统起“平峰补谷”作用，在加速时，电机辅助驱动，弥补发动机低速扭矩低的不足，在减速和制动时实施刹车制动能量回收，使电机发电并储存于动力电池中，在停车时发动机关闭，消除费油、高排放的怠速状态，启动时电机瞬时启动发动机进入工作状态。据了解，A5/ISG混合动力车技术已非常成熟，奇瑞可以根据产业政策和市场需求随时投入量产。

　　奇瑞汽车研究院相关人士表示，对于秉承“更安全、更节能、更环保”造车理念的奇瑞汽车来说，新能源技术已贯穿到汽车研发、设计和制造等各环节。目前为止，奇瑞汽车已经掌握了清洁替代燃料、混合动力、灵活燃料、生物柴油等多项新能源技术。加上奇瑞已有的高技术含量、低油耗、低排放的ACTECO系列汽油、柴油发动机，奇瑞未来要用先进的“自主芯”和全面的新能源技术两条腿走路，为中国的环保节能大业做出贡献，为消费者提供更多选择。

　　今年8月份，奇瑞汽车即将迎来第100万辆汽车下线的日子。十年来，奇瑞为汽车用户提供了“主流国民车”旗云、“超值商务车”东方之子、“家轿价值标杆”A5、“时尚、适用的生活第一车”QQ3、“能驱能省”的瑞虎3等众多适用、实惠的经典车型。未来，当随着节能环保的大潮来临时，奇瑞是否能给消费者带来更多的环保车型？旗云甲醇车和A5/ISG混合动力车已掀开了奇瑞节能环保的大幕，好戏还在后头。