德纳中国——高速发展的挑战

引题

德纳在中国的发展速度远超出业界平均水平。虽然我们不知道它在2006年的具体数字，但是从德纳在中国的业务拓展可见一斑：将福州工厂的规模翻番，追加投资东风旗下中国最大的商用车轮轴工厂；签下向上海通用别克林荫大道与凯迪拉克SLS供应大单；德纳在福州、沈阳、无锡的工厂分别向泰国、澳大利亚以及美国等地出口，出口约占德纳在华业务的35%，这一数字在跨国零部件企业中很积极。德纳公司亚太区业务开发副总裁约翰·里奇（John Leech）表示，到今年底，德纳的在华销售额将比三年前增加三倍。

里奇说，中国发展得比世界其他地方都快，这让我们干劲十足，但是也面临着挑战：我们不仅要能提供客户所需的产品，也必须跟上步伐，满足客户不断增长的需求。我想这是最大的挑战,是我们在其他地区所无法想象的挑战。

“跨国汽车零部件企业在中国”系列访谈之八

盖世汽车网：非常感谢您接受盖世汽车网的采访。首先请简要介绍一下德纳公司。

约翰·里奇：谢谢，很高兴接受这个采访。德纳公司是一家从事汽车零部件生产、历史逾百年的跨国公司。德纳在亚太地区已有40多年的经营史，在中国的台湾、沈阳、福州、无锡都有合资公司。德纳生产各类汽车（包括商用车）零部件。主要产品包括轮轴、后驱传动轴、散热产品（机油冷却器）、结构件、密封系统产品。

盖世汽车网：谢谢。你们在大陆有多少工厂？什么时候开始建厂的？

约翰·里奇：第一家是1992年在沈阳建的合资企业，然后是福州、无锡的合资企业。2000年，我们设立了上海办事处。就是这些。

盖世汽车网：建立这些本地企业只是为了在中国市场上提供更好的服务，还是做一些出口？

约翰·里奇：建立这些本地企业，有利于我们提升中国市场上的业务发展。另外，我们也作一些出口，给中国以外的工厂提供零部件产品。

盖世汽车网：有没有在中国这些本地企业里设立研发中心？

约翰·里奇：这些企业分属于德纳不同业务部门，他们可以利用公司全球的工程和研发资源。不过目前我们还没在这里设立研发中心。

盖世汽车网：那么，你们是把主要技术带过来，用这些技术制造？

约翰·里奇：对。

盖世汽车网：将来有没有计划在这设研发中心？

约翰·里奇：我想，随着我们在中国业务的增长，以及中国的整车厂对零部件的需求越来越重要，德纳迫切需要在中国建立研发中心，以满足整车厂的要求，并促进自身业务发展。所以我想将来会实现。

盖世汽车网：我们以前采访过麦格纳公司。麦格纳计划到2009年，把全球业务的19%以上放在中国市场。你们呢？

约翰·里奇：我们还没有考虑把全球业务的百分之多少放在中国。不过中国会成为我们重要的低成本制造基地，推进我们全球业务的发展。我想截至2010年，中国的产量将会占到我们全球产量的近10%，这是我的设想。

盖世汽车网：你们也在中国采购以支持全球业务吗？

约翰·里奇：当然。德纳在中国设有采购办事处来支持全球的业务。另外，我们也部分地依靠自己的力量。

盖世汽车网：你们的中国客户主要有哪些？

约翰·里奇：我们有很多客户，包括金杯客车、东南汽车、东风柳州、郑州日产等。我们目前还与上海通用汽车有业务往来，不久还会与长安汽车合作。总之，我们与中国30多家整车厂合作。

盖世汽车网：与中国整车厂合作，（和与国外整车厂合作）有什么不同？

约翰·里奇：我想，你们也可以从本届上海车展看出，中国汽车的质量水平已经越来越高了，中国整车厂与国外的差距在缩小。对我们很有好处，我们也很高兴能参与其中。

盖世汽车网：你想对中国的供应商说些什么呢？

约翰·里奇：中国很多供应商都发展得很好，他们终究是我们不可轻视的竞争对手。我相信他们会在全球市场上立足脚跟，然后发展得很好。他们可以有很强的时间观念，提供质量高、价格低的产品。

盖世汽车网：你怎么看待中国的商用车产业？

约翰·里奇：我认为中国的商用车产业发展很快，产能在提高。这样很好。从德纳与东风汽车公司的一些合作中，就可以看出我们对中国市场的重视。

盖世汽车网：在中国发展有没有遇到什么挑战？

约翰·里奇：我想中国本身就是一个大挑战。中国发展得比世界其他地方都快，这让我们干劲十足，但是也面临着挑战：我们不仅要能提供客户所需的产品，也必须跟上步伐，满足客户不断增长的需求。我想这是最大的挑战。

盖世汽车网：谢谢你。我们希望德纳公司在中国和国外市场上都能赢得更多的客户。

约翰·里奇：谢谢。



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