【海外看中国】欲速则不达 中国车企别说大话

　　中国有句谚语：“吹牛不用交税”，而许多中国的汽车品牌好象都把这句话奉为宝典。

　　比亚迪，一家刚刚从电池制造业毕业的私营汽车制造商，最近宣称到2025年时要成为世界汽车冠军，年产能将达1300万辆。

　　问题是，这家在香港上市的企业去年年销量才6万辆，不到丰田去年业绩的0.7%。

　　两年前，另一家私营汽车制造商吉利表示，到2015年是销量将达到200万辆，其中2/3销往海外。而该公司去年销量也仅20万辆。

　　对于这种华而不实的宣言，CSM大中华区总裁张豫表示：“他们只是为了吸引公众的注意力。”

　　但张马上补充到，并不排除有1-2家中国汽车制造商会成长为世界级的汽车品牌。“但达到这个目标至少得20-30年的时间。”

　　在国民财富不断累积和汽车需求不断增长下，中国绝大多数车企在近年都取得了长足的进步。

　　张表示，在中国乘用车领域，奇瑞是最有潜力成为国际车企的。奇瑞位于中国东部城市芜湖，去年销量为30万辆。

　　作为克莱斯勒和菲亚特的合作伙伴，奇瑞的研发能力被非常看好，并且该公司还能获得中央和当地政府机构的支持。

　　奇瑞还一直在研究丰田的成功之道，从产品，制造，质量、成本控制到市场营销，海外扩张。“我们要成为中国的丰田”，奇瑞曾表示。

　　奇瑞计划到2010年时销量达到100万辆——比吉利和比亚迪的目标现实许多。同时，奇瑞还计划将海外工厂数目由原来的7个增加到14个，销量也从现在的5.2万增至40万辆。

　　另外，其他一些中国品牌也在仿效丰田的成功之路。

　　吉利一位高管曾表示：“将来只要丰田建有工厂的地区，我们也会有工厂。”

　　中国北京一位独立的汽车分析师贾新光表示，尽管销量增长迅速，本地品牌目前在研发，质量，财力，和国际化上仍无法与国际巨头相提并论。

　　目前，中国汽车制造商主要生产便宜车型，因为质量问题在中国汽车品牌国外口碑并不佳。

　　德国豪华品牌宝马在中国的合作伙伴华晨汽车在德国举行的一次碰撞试验中，其中华轿车仅获得一星，该消息还登上了德国报纸的头条。这势必对华晨到2011年出口15.8万辆轿车到欧洲的计划造成不利的影响。

　　类似地，奇瑞的一款车型在俄罗斯的一次碰撞试验中也惨遭滑铁卢。

　　除了质量问题外，在知识产权方面，中国汽车品牌也经常官司缠身。最近的案例是双环遭宝马起诉。双环是中国河北保定的一家汽车制造商，其生产销售的CEO车型因与宝马原版X5非常相似而遭遇起诉。另一家德国车企戴姆勒集团同样表示要对双环一款名为Noble的车型提出起诉，原因是这款车和戴姆勒旗下的精灵Fortwo迷你小车几乎一样。

　　“国内汽车制造商必须认真对待质量和知识产权问题，否则，他们的品牌形象将受到毁灭，特别是在西方市场。”贾说道。

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