在刚刚胜利闭幕的党的十七大上，将“提高自主创新能力，建设创新型国家”提到了“是国家发展战略的核心，提高综合国力的关键”的地位。就中国的支柱型产业之一的汽车产业而言，是否真正拥有自主创新、自主开发能力，是关乎未来发展的关键。世界汽车业的发展历程告诉我们，一个国家的汽车业没有自主的核心技术，没有自主品牌，就永远不会成为汽车强国，最终只能沦为跨国汽车巨头的附庸。在自主创新方面，我国最大的自主品牌乘用车研发、生产、销售、出口企业——奇瑞汽车为业界做出了表率。
奇瑞汽车自成立以来，一直坚持发扬自立自强、创新创业的精神，在激烈的市场竞争中，不断增强核心竞争力。经过10年来的发展，奇瑞已完全掌握了发动机、变速箱、底盘三大核心技术，拥有了整车、发动机及关键零部件的自主研发能力。目前，奇瑞已开发出了从A00级、A0级、A级、B级、C级等从低到高5个系列轿车平台和1个越野车平台，共6个系列的20多款全新车型，2个汽油机家族、1个柴油机家族构成的三个系列，共18款发动机以及中国第一台无级变速箱，依托这些研发平台，奇瑞可以为新产品的研发和创新、自身的可持续发展提供了源源不断的动力。
尤其需要指出的是，“自主创新”不等于“自我创新”、“封闭创新”，中国汽车产业只有认真学习和借鉴世界各国的技术精华和研发经验，不断提高自主创新能力和核心竞争力，开发出具有自身优势的新技术，才能早日跻身世界汽车强国的行列。经过多年探索，奇瑞在坚持自主研发、以我为主的前提下，不闭门造车，大胆积极地利用世界上先进技术的资源，与国际著名公司联合开发汽车技术平台和系列产品，形成了独特的“开放自主型”发展模式，使得国际先进技术快速嫁接到企业的自主研发中，形成自身的研发平台和研发能力，以较快的速度取得了一系列与世界同步或领先的技术成果。
如在新一代发动机的研发上，奇瑞集成使用了诸如汽油缸直喷DGI、可变配气相位VVT、可控燃烧速率CBR、可变涡轮增压中冷TCI、高压共轨柴油直喷、废气再循环(外部EGR)和残留废气(内部EGR)、紧耦合三元催化、低磨擦损耗、双质量飞轮等十多项具有自主知识产权的新技术；在变速箱的研发上，目前世界上比较流行的MT、AMT、AT和CVT等一系列先进技术均已开发应用。
奇瑞通过自己的实践证明，自主创新和自主核心技术可以给一个汽车企业提供足够的造血能力，可以保证一个汽车企业的可持续良性发展。在未来，随着更多拥有自主创新能力的自主汽车企业的崛起和壮大，一个自主的、成熟的中国自主汽车产业链体系终将出现，中国民族汽车产业终将走向繁荣，而中国也将发生从一个“汽车制造大国”向一个“汽车强国”的深刻转变。
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