【每日车评】新三样解体是否还能重新组合？ 合资外方联手对市场的影响在哪

新三样解体是否还能重新组合？

随着别克新凯越的上市，昔日的“新三样”都已经全部改头换面完毕，和伊兰特悦动一样，新凯越也与过去的传统形象表现出了较为彻底的决绝，新三样已经名存实亡，我们可以把它当作过去时来理解，。如果把新三样三分，凯越也好，伊兰特也好，或者加上福美来也好，真是很难找到理想的对手伙伴。它们需要重新组合。福美来找六七万元的价格区间；伊兰特改款后及时制止了价格的继续下跌，维持在十万元的分界线上，这是一个绝好的点；凯越则需要好好考虑一下站在什么队上，或者就是保持中立，远离是非。

五年后的新起点：新凯越再战新悦动

新凯越定价10.38-14.98万元，最低定价比悦动高了4000元，最高定价比悦动高2万元。一个不能回避的明确信号：凯越品牌占位就在伊兰特之上,但新凯越的综合配置并不比悦动高。新凯越能否分食福克斯、新307等高一级别车型的市场呢？即使有配置和品牌新塑的加分项，新凯越想有更大突破，似乎并不容易。

合资外方联手对市场的影响在哪

这次“奔驰”、“宝马”令人感到突然的合作，更值得关注的问题在于，外方是否采用变招应对国内市场、是否有联合封锁国内产品参与国际竞争的考虑，都值得业界认真推敲。这种发力，对我们国内企业的冲击与影响如何，还不能一味下定论。但从对合资企业有些固步自封的发展理念的冲击上讲，不能说不是件好事。关键在于，相关的合资企业是否能抓住这种变化与契机，在被带动中寻找到自身学习、发展的应对方法与突破策略，这才是最重要的！

太阳能车离我们还远吗？ 应用前景展望

太阳能车代替燃油车在目前还不能实现，主要是因为太阳能电池能量密度小，转化效率低，价格昂贵，技术还不成熟，所以目前还不能广泛推广使用。但是太阳能电动车是最清洁，最有发展前景的绿色环保汽车，所以它的推广还是非常有前景的。

混合动力车何时才能突破瓶颈 破茧化蝶

前段时间国家发改委第164批《车辆生产企业及产品公告》公布，7款新能源车获得“准生证”，更是意味着国内的混合动力领域向前迈进了一大步。

虽然混合动力车在能源利用上具有环保、节约等优势，作为能源利用过渡期的解决方案具有很积极的一面，但是其发展在目前也存在着一些不成熟或者有待完善的一面。国内的混合动力车发展状况引起讨论，主要集中在消费理念、成本控制、价格定位、技术，以及相关的配套设施等。

大爱无言

中国企业界在面对此次震灾的时候，同样表现出应该有的社会责任感。在经历了原始积累的残酷竞争与体制变革带来的机会主义后，一些中国企业已经开始成长为企业公民，而不再是一部商业机器。

大爱无言，在企业做大的时候，同样应该伴随的是企业责任的做大。我们不希望下次类似事件发生时，企业还是出于本能和心理安慰的思考来做事情。灾难使社会进步，尽管这种进步来的比较残忍，而我们应该在进步中学会学习。

奇瑞董事长尹同耀：做真正发动机制造商

奇瑞的几件大事是摆在那里的——计划在A股市场上市；与量子、克莱斯勒及菲亚特的合资项目；产品转型开始起步；海外建厂等等。尹同耀意识到，奇瑞的第一阶段用10年的时间已经把份额做上去了，接下来就要进入企业发展的第二阶段，用他们的话说就是“继续坚持自主创新，打造自主国际名牌”。有关产品开发，他认为目前需要掌握节奏，奇瑞目前已经不准备再去追求简单的销车数量。

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