【每日车评】吉利虎GT概念车曝光 解析MG7的低价竞争力

吉利虎GT概念车首次曝光 颠覆旧形象

据相关消息显示，吉利公司今年北京车展的策略，会给人耳目一新的感觉。笔者获得了纯概念车吉利虎GT的照片，这款概念车给人全新的感觉，颠覆了吉利汽车以往的形象，据悉这款车将强大的动力优势与吉利精神进行了完美结合。吉利正在摆脱“造老百姓买得起的车”的单纯定位，向多品牌的多元化格局过渡。但吉利依然没有放弃“保持价格优势，造老百姓买得起车的策略”，而是在原有基础上，向技术优势和高端品牌综合策略过渡。吉利虎GT具备了占位高端品牌形象的基础，吉利的策略转型，正逐步落到了诸多产品的实体上。

卖点在哪？解析MG7的低价竞争力

那么名爵MG7的竞争力何在？答案自然就落在了4款1.8T车型上。令人兴奋的是，在原有的3款1.8T车型上，南汽追加了一款精英版，售价为16.26万元，这款车也被众多人所看好，因为它的性价比的确比较高。这个价格，的确也具备冲击力，因为目前在国内，能找到比名爵MG7 1.8T精英版价格低的同级1.8T车型，我想只有自主品牌的先锋——华晨尊驰BS6 1.8T手动标准型，这款车官方报价为13.58万元。不过经历了欧洲碰撞门的洗礼，相信尊驰的安全性会令消费者三思而后行（不是诋毁自主品牌，主、被动安全性的确日益受关注）。其他对手，并且在车型中也提供1.8T涡轮增压发动机的车型还有刚刚亮相的荣威750，以及市场老将上海大众帕萨特领驭和复产的帕萨特B5，这三个品牌的1.8T车型最低售价分别为：荣威750S 1.8T迅雅版 18.18万元、领驭1.8T手动标准型 18.48万元、帕萨特B5 1.8T MT 16.98万元。

青出于蓝胜于蓝 凯越真的要垂直换代吗？

目前在中国垂直换代的车型并不多，在15万元以下的中级车基本上都是新、老同堂销售，这也使得垂直换代一度被认为不适合中国市场。但是垂直换代却体现了企业对新产品的自信和对消费者享受世界先进技术的一种负责，因为新款上市，老款再继续销售多少有些技术倾销的嫌疑。“有了新款为什么还拿老款来销售？这明显是一种不重视国内消费者需求的表现。”这是目前很多消费者的一种购车呼声。因此，垂直换代从心理上体现出更加重视消费者；从行动上也给了消费者享受世界最新技术和设计潮流的一个机会；从口碑意义上来讲，更容易拉近企业和购车者之间的距离，促进该品牌口碑的树立，有利于新车型迅速打开局面。

桑塔纳“老当益壮” 国人爱车有僻好

有一句名言：“现实的都是合理的，合理的终究能成为现实。”20多岁高龄的桑塔纳还能坚挺市场是有道理的，表面上看，这种现象有点怪，但细细想来，总觉得这种所谓的“怪”，“怪”得有道理，这与中国国情紧密相关。老沈有位朋友，是个“爱车一族”。对于车，她有两大爱好：一是喜欢大车，比如明锐、速腾等车型还觉得小；二是崇拜名车，对宝马品牌情有独钟。可是，她一直开着一款普桑，而且已开了10万公里。用她的话说，开这辆老普桑，感觉也不错。老沈有点不懂了，好奇地请教她。她说，开什么车与喜欢什么车是两回事。老沈懂了：开什么车要量力而行，讲究的是实用和耐用；喜欢什么车是一种追求，有追求，人生才有价值。

价值50亿的品牌？红旗销售惨淡如何振兴

两年前，宣言重回高端豪华品牌的红旗，推出了第一款豪华新车HQ3。但是一年多过去了，红旗汽车销售仍然毫不见起色，尤其是在私人市场举步维艰，销售惨淡。据车管所统计，2007年HQ3在深圳上牌量仅仅为25辆！而据了解，这在全国重点城市卖得已经算多。红旗为什么在重新振兴道路上走得如此艰难？笔者以为，一是车型之乏。车型单一与创新能力是红旗的致命伤。HQ3曾以“丰田的平台，雷克萨斯的心”的高调宣传，不仅没有让红旗对于日系两款车的辉煌沾上光，反而令红旗背负了“贴牌”的质疑。内饰上太过相似皇冠，要让消费者花费皇冠两倍价钱购买HQ3，更是心有不甘。红旗重走豪华路线的第二款车C601的原型车是奥迪A6，定位为中高档，这样的“自主”含金量恐怕会令红旗再度难逃“贴牌”的质疑。

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