NTN：技术——后市场时代的法宝

陈克华（Witman Chan）
恩梯恩中国有限公司香港总公司营业部经理

“跨国汽车零部件企业在中国”系列访谈之十

不断扩大中国产能

盖世汽车网：感谢您接受采访。首先请您用几句话简单介绍一下你们公司是一家什么样的公司，以什么产品或技术著称。

陈克华：NTN（恩梯恩）是一个轴承生产厂家，主要生产不同类别的轴承。今天参加汽车展览会，主要是为我们在汽车工业的一些零部件做一个推广和宣传。我们这个品牌在不同领域都有不同的产品。汽车工业这部分，我们的零部件也是应用于汽车不同地方。我们参加上海展览会，为在中国生产的产品做一个推广和宣传，让普通客户知道我们的品牌。

盖世汽车网：能介绍一下NTN在中国以及亚太区的发展情况吗？

陈克华：我们在中国这边，基本上从2003年开始生产我们的产品，推向中国的客户。在中国这边，我们现在已经有6家工厂：上海恩梯恩精密轴承有限公司（在上海松江区）、恩梯恩日本电产(浙江)有限公司、广州裕隆传动系统有限公司、常州恩梯恩精密轴承有限公司、北京瑞韩恩梯恩汽车部件有限公司、NTN与台湾东元电机集团在上海松江合资的企业。

盖世汽车网：现在中国业务占NTN全球业务大概多大比重？

陈克华：截止到2006年，NTN在整个中国（包括香港）的销售量只占很小的比例，好像只有3%-4%左右。

盖世汽车网：是什么原因造成这种状况呢？

陈克华：我们在中国市场有这样情况是由于我们的工厂2003年才开始投入，所以产能在中国这边比较小。生产的产品供给汽车，基本上投入的时间比较短，所以供给中国市场的量可能会有局限。所以产能影响到我们供给一些大的工厂，这需要时间慢慢去做好。

盖世汽车网：未来在中国有没有什么规划，或者说中国战略？

陈克华：当然有。这边已经供应给中国的一些外资企业，都是以日资企业为主，如日资企业中最大的本田、丰田、马自达、三菱这些工厂。我们希望首先把我们在中国生产的零部件及相关服务提供给日本的企业。欧洲企业这部分，随着我们产能的不断增加，现在之后我们会一步步在这方面推广，供给欧洲企业的一些客户。

盖世汽车网：那从NTN全球来看的话，它的客户结构是怎样的？除了日资整车厂客户之外。

陈克华：我们这个品牌除了在中国开工厂投入以外，其在全球整体是一个比较大的企业。这个企业生产的轴承应用行业比较广泛。首先，他们在汽车上的应用是一个很重要的部分。其他国家，欧洲、美国、日本，所有比较成熟、全球比较著名的企业，包括通用、丰田、本田、日产及所有日本汽车工业，他们需要的很多有关的零部件，我们都要供的。包括克莱斯勒、法国的雷诺、PSA、奔驰、宝马、我们都有。现在全球都在做。只不过我们在中国内陆现有的6家企业，还没有在市场上很明显的表现出来我们的产品在欧洲品牌做的工作。反正往后我们会一步一步把他们这个工作做好。

自主品牌：任重道远

盖世汽车网：在中国发展业务与在全球其他地方发展业务有什么不同？比如说在中国既可以享受低成本制造优势，又可以开拓原本在全球其他市场上没有的客户，比如说中国的自主品牌。

陈克华：有。谈到中国品牌，我知道中国的几个民营企业，比如吉利、奇瑞，还有最近的力帆，他们都是在想把中国的汽车工业作为一个考虑往后发展的方向。但是由于他们的汽车工业刚刚起步，只有比较短的时间，他们的开拓能力，我相信，有投入资金是一方面；另外，技术方面，虽然他们现在还没有，他们可能会在开发之前，跟其它不同的外资汽车工厂发展一些合作关系，来提高他们的自主水平。当然，汽车工业跟其他工业不一样，它的技术很多的。

盖世汽车网：你们和中国自主品牌的关系？

陈克华：关于中国汽车的自主品牌，吉利、奇瑞、比亚迪、力帆这四个品牌，中国政府很希望汽车工业在全球或中国有一个比较固定的地位。但是他们采用了低成本的战略，卖给进口企业的时候的价格也是比较低的。但是一分钱一分货，客户会选择哪一个牌子有他们的考虑，但是基于他们的品牌，选择一些产品，我估计每个国家都希望自己国家的一个产品作为重点的一个发展。关键一些部分，他可能也希望和外资的一些企业合作，作为他们生存的一种考虑，中国政府也希望民营企业会尽快的在一个时间里面把质量提高，但是一个国家想在很短时间内提高他的汽车工业，也是一个考验。

核心技术才是制胜之道

盖世汽车网：按照你说的，高科技零部件企业在中国的发展，整车市场的增速很重要，整个整车上面技术的提高对你们来说是不是更为关键一点？

陈克华：对啊，为什么一些名牌的汽车在长时间内排名会那么高呢？由于它本身的品牌的影响力，它本身的质量。这个品牌在全球推广时，客户也认同了它的质量，所以他的品牌效应很好。中国的品牌在现阶段只是在中国推广他的业务，可能要打出中国的市场呢，他肯定要把自身的开拓能力，哪一些产品可以令其他国家接受他们的质量，这非常重要。所以他们在开发汽车工业当中，汽车零部件，包括发动机、变速箱、后桥、底盘下面所有有关的零部件，他们必须考虑到提高安全性、耐久性及其使用寿命，这也是客户选择买他们车的最关键的一个问题。所以如果要改变中国汽车工业现有的这样的状况，民营企业要和国家合作起来，必须首先要把技术、质量提高，才能达到他们最终的愿望。

盖世汽车网：对于你们来说机遇应该是更好的？

陈克华：当然了，如果他们要选择多一点的有关零部件的，零部件在中国很多的嘛，刚才说今年这个展览里，汽车工厂有，汽车零部件厂家有很多家的，所以如果有机会的话，他们都可以在这个展览会当中作一些沟通，可以选择一些比较优质的、服务比较好的工厂，有一些合作。

盖世汽车网：我的理解是在中国，整个市场发展的比较快，像NTN这样的零部件企业除了分享中国的高速增长之外，相对全球其它地区他也可以有更大的优势？比如低成本的优势。我们是不是可以利用这种优势来做一些出口方面的工作？中国的人力成本也比较低，可不可以把一些研发中心也设在中国？有没有这两方面的考虑？

陈克华：当然有。一个品牌除了他的品牌效应之外，他的研发能力也是很重要的。因为中国现在的很多企业没有研发能力，所以总是在模仿别人的东西。但是大企业在全球都有很多研发中心。这些研发中心大部分都在欧美和日本本土，中国这边我们考虑开设研发中心的时间表是在2007年之后，2008年左右。每个企业，最好的最高的技术不会轻易的拿出去，技术就是生命，如果没有技术的话，这个企业非常危险。

盖世汽车网：出口方面是怎么考虑的呢？有没有考虑？

陈克华：出口方面，我们有。如果现有我们的产能在中国是供不应求的，根本不能出口。在我们的产能不能增加的情况下，只有在有能力的时候我们才考虑出口，然后把一部分出口考虑在中国做。

盖世汽车网：另外一个问题你们在中国的采购怎么样？现在有很多的企业已经做了中国采购，为全球其他的工厂供货，相当于一个成本控制的考虑。我不知道NTN除了为自己在中国的工厂采购之外，是不是也在为全球的工厂进行统一的调配？

陈克华：有。中国政府也很希望投资中国的一些大企业逐年增加国产率。这是每个企业在中国要开发、要竞争的情况下必须做的第一步。所有的产品，有关产品的零部件、材料，如果中国供应商提供的质量可以的话，肯定要采用，不然的话，根本不可能把成本降低。采用的材料方面必须通过我们的试验，在安装、试验过程中没有什么问题我们才大量的使用。但这个计划一定要做，不做肯定不可能把这个成本降低。另外你知道全球有很多的大企业，欧美也好，他们都设立一个全球采购中心（IPO办公室），很多都放到上海，聘请一些当地的人员和零部件生产商联系，购买一些比较便宜的材料。材料便宜质量又好的。质量不好，便宜的没用的。欧美企业都考虑价格便宜质量好才能用。质量不好没用，对你的品牌非常危险。做，一定会做。但是中国材料，你知道像钢铁行业，中国的材料和进口的材料说是标准是一样的，但内部的一些结构，稳定性只有实际采购中才能分辨出来。

盖世汽车网：NTN在未来五年的目标是什么呢，在中国？

陈克华：我们大企业，基本上不是说我们未来的10年、5年、3年都要有什么计划。在中国的工厂的投入已经很清楚了，我们这边的工厂是希望业务能不断的扩大，所以我们的设备、人员都会不断的在这边投入，中国的业务我们希望能不断的进步。

盖世汽车网：非常感谢您接受我们的采访。

版权所有，如需转载请标明出处

人物访谈，请联系021-51699066-863，或Email