意大利是世界上最大的经济体之一,同时也是欧盟及北大西洋公约组织的始创国。2004年该国GDP总量约为1.7万亿元,位列欧洲第四位,世界第十位。作为世界老牌汽车生产及消费大国,意大利在世界汽车发展史上占据着举足轻重的作用。
一、行业发展概述
1)意大利拥有悠久的汽车生产历史
19世纪中叶,第一台内燃机在意大利的佛罗伦萨诞生,迅速推广到欧洲各国,带动了其它技术在意大利、法国和德国的发展。19世纪末,第一台实用型小轿车出世了,意大利都灵成为当时汽车工业的中心,不仅为意大利培养出众多技术人才,而且吸引了无数管理组织人才来到这个城市。二十世界初,意大利拥现出菲亚特、蓝旗亚、Aquilaltaliana公司, Junior公司,Rosselli公司,Gallia公司等等一大批企业生产企业。
2)意大利汽车工业体系具有区域专业性的特征
意大利的汽车工业体系区域专业性极为明显,同一区域内集中了相关生产、研究设计以及相关的服务设施。这种方式最大的好处是有利于产业组织,促进科研成果的迅速产业化与研究以市场为导向的优点。意大利拥有两个汽车制造专业区域,皆位于意大利北部,分别是皮埃蒙特大区与埃米利亚•罗马涅大区,它们都拥有悠久的汽车制造历史。
3)意大利汽车设计世界领先
汽车的设计就是汽车本身内在的灵魂,意大利汽车设计行业世界公认是顶级水平,都灵更是意大利汽车设计的中心。都灵车身设计中心是一群由汽车设计室(公司)组成的设计产业集群,就像意大利汽车工业皇冠上的颗颗珍珠,个个璀璨。从历史上看,都灵早在汽车发明之前就因设计马车而闻名于世。菲亚特诞生之时,就是把这一传统设计移植到汽车上来之日。由此产生了一批拥有“举世无双”的被世界公认的汽车设计大师,成了意大利的骄傲。
欧洲50%的汽车专利是出自意大利设计师之手。众多世界顶级豪华车、跑车领域中,几乎处处都有意大利设计的影子。
二、汽车消费市场简介
意大利是世界第五大汽车消费市场,这为本国菲亚特等企业的成长创造了良好的环境,而且成为世界各大汽车制造厂商争相进入的热门福地。
1)意大利人均汽车保有量在欧盟国家中最高
根据意大利国家统计局与相关汽车俱乐部的2004年统计数据,意大利每100名居民汽车拥有量为58辆,居欧盟国家首位。其次是德国、瑞士,其百人汽车拥有量分别为55、51辆。英、奥、法则均为50辆,居欧盟国家的平均水平。
意大利20个大区的首府城市汽车拥有量差异很大,北部的奥斯塔是意大利人均拥有汽车最多的城市,平均每人1.6辆,威尼斯每千人只有434.6辆。
图一: 意大利2005年度各地区汽车密度统计
2)意大利小型车极受欢迎
意大利总人口达5700万,但是拥有私人汽车3370多万辆。由于意多数城市街道狭窄,停车又难;再者意大利能源匮乏,需要依赖进口石油,近年来油价上涨让人吃不消,因此小排量的汽车在这里颇受欢迎。
小型车占地空间小,便于停靠,而且油耗少、排量小,是意大利汽车消费的主流。此外,意大利政府规定,每年家用汽车交纳的通行税额须依照车的排气量大小决定,小排量车就可以少交这种税。而保险公司规定,汽车年保险费的多少与汽车售价和排气量大小成正比。因此权衡起来,意大利人更愿买小排量车。
3)意大利地区购买力不同
根据国意大利国家统计局2006年数据显示,全国可支配收入购买汽车支出为15091欧元,北部地区为15428欧元,中部为14491欧元,南部地区为14087欧元。由此见,意大利购买力从北向南是递减的。
4)意大利汽车销售2006年步出低谷
自从2000年以来,意大利汽车销售市场步入低谷期,2001年销量比2000年下降了0.4%,2002年同比下降5.5%;2003年同比下降1.4%;2004年同比略长0.5%,2005年同比下降1.35%。2006年销量加升,根据意大利汽车协会分析,主要是国产汽车销量大幅回升带动,整个市场又呈现出增长之式。2006年,意大意政府颁布了新的法令,实行了有偿旧车回收等优惠条件,极大的鼓励了广大消费者购置新车,根据2007年年初意大利交通部统计数据,意大利1月新车销售上升3.5%至24.8061万辆。为意大利全年汽车销售再创新高打下了基础,而菲亚特领衔意大利汽车市场,市场份额达到31.36%。据意大利汽车工业协会预测,如果各汽车生产厂商还像过去那样,在政府宣布采取购车优惠政策的同时,推出一些更具鼓动性的商业销售政策。该协会认为,2007年意大利的汽车销售市场需求将有可能达到250万辆左右。
表二:2006年意大利汽车市场销量前十名(汽油+柴油)车品牌
资料来源:意大利汽车工业协会(ANFIA)
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