德国汽车产业发展介绍

      德国是世界公认的汽车生产大国，也是世界第一台汽车的出生地——1887年，Karl Benz设计了世界第一台使用内燃机的四轮汽车，这宣告现代汽车的出世。1901年德国汽车年产量已经达到900辆，今天这个数字更是高达百万以上，并拥有众多世界知名品牌，如Audi, Daimler, Mercedes, BMW, Volkswagen 以及Porsch等。

      一、汽车行业是德国经济的支柱产业，近年来产销芝麻开发节节高

      德国汽车工业是德国国民经济的主要支柱产业，汽车及相关产业为德国提供了126万个就业岗位，就业人数占德国工业的13.1%。、并提供了四分之一的税收收入。

      近年来德国汽车产业发展状态良好，根据VDA统计，2004年德汽车工业行业全年销售达2277.66亿欧元，比上年增长了9.1%；国内汽车生产连续第七年超过500万辆；2005年轿车产量为535万辆，增长3%，国内新车销量增加2%，达334万辆，柴油车出口增长3.5%，达380万辆；2006年更是再创新高，德国内汽车生产厂商量生产了创记录的582万辆，同比增长了1%。

      二、汽车出口占销售额的比重越来越大

      海外市场对德国汽车工业日益重要。欧洲，特别是西欧，仍是德国汽车最主要的销售市场。德国汽车在欧洲汽车市场的占有率将近一半，柴油汽车表现尤为突出。在竞争激烈的高档车领域，德国汽车占十分之七，大众公司在欧洲仍稳居第一。

      2004年德国汽车全年出口汽车392.4万辆，比上年增长了0.8%，出口率为70.5%，比上年下降了0.7 个百分点，主要原因是国内需求增加； 2005年德国轿车出口将超过370万，出口总产值达到了1410亿欧元，比上年增产4％，而汽车出口率已高达71%；2006年汽车出口额达到1700亿欧元，与2005年相比增加了8%，占德国出口总额的17%；2006年德汽车出口达390万辆，相比2005年增加2.5%。这是德国汽车出口连续第四年创新高。

图一：德国汽车出口区域构成

      三、德国汽车产业全球化发展

　　在巩固国内生产的同时，德国各大汽车厂家继续加紧实施全球化战略，加大在全球尤其是汽车市场增长较快的亚洲和东欧地区的投资，扩大海外生产规模。包括克莱斯勒等其他品牌（轿车53万辆，轻卡209.58万辆）在内，2004年德国汽车厂商全球范围内生产的汽车超过1300万辆，增长了4.4%，占全球汽车产量的20.7%。其中德国品牌轿车海外生产超过422万辆，增长4.6%，继2003年小幅萎缩后实现大幅增长；商用车58.72万辆，增长34.8%。至2005年，德国汽车厂家在全球24个国家进行生产，海外汽车产量占总产量的46.33%，其中商用车海外生产的比例达到60.85%，客车的海外生产比例更是高达83.2%。随着海外生产规模进一步扩大，德国汽车全球产销布局已成网罗。

　　欧洲仍是德国汽车海外生产最主要的地区，轿车生产占41%以上。目前，德国最大的海外汽车生产基地是西班牙，年生产汽车68.4万辆。随着东欧10国加入欧盟，德国汽车工业加强了其在这些国家的投资，德国汽车工业在这些国家的产量占其海外生产的18%，其中捷克已经成为德世界第3大生产基地，年产量为55.8万辆。

      中国是德国汽车工业海外最重要的生产基地之一，大众和奥迪公司早已扎根中国，宝马和戴姆勒-克莱斯勒也纷纷在中国投资生产高档系列轿车。2006年德国汽车公司在中国生产的小轿车达62.6万辆，比前一年增长4%，至此，中国已由一年前德国汽车海外生产基地第4位跃入第2位。但是随着全球其他汽车厂家纷纷在中国推出新产品，中国市场的竞争日趋激烈，德国汽车在换型过程中市场空间受到全面挤压。尽管产量不断提高，利润和市场占有率却不断萎缩。

图二: 德国汽车出口额以及海外生产的比例

      四、德国汽车业从业人员的职工素质较高

　　关于职工素质，知识和技能是竞争环境中致胜的决定因素。因此，德国汽车业员工素质不断提高的趋势反映了德国在世界汽车生产网络的中心角色以及在研发中的核心地位。

      许多令人印象深刻的数字可以说明这一点。1994～2004年，汽车业的就业人数上升了14％，而薪水增长的员工则上升了40％。在这群人中，大学毕业生的增长比例特别高。根据联邦就业服务部的就业研究所提供的数据，1993～2003年，34.3％的大学生毕业进入汽车业工作。其中，供应链产业吸收的大学生的比例格外高，增长了近40％。

      德国工程师们和技术员们也不断提高自身素质，在汽车该行业766,000名员工中，持有相关学历的人数比例呈上升趋势。而汽车制造商们也与国内众多大学合作开设了汽车专业学历的课程。高素质员工的实用性和灵活可用性正日益成为德国汽车制造业成功的重要因素。

图三：德国汽车产业雇员统计

      五、德国汽车行业注重产业研发

      在创新方面，德国汽车行业一直致力于如何将德国汽车变的更安全，更经济，同时更有乐趣。这一优良传统可追溯到1887年，卡尔•奔驰首次将内燃机用于马车。2004年，汽车业对德国研究基础的投入力度比其他产业都高，不仅大量投资研发工作，而且对研发人员也投入巨大：凭借将近170亿欧元的研发费用，汽车业占到了德国工业研发投入总额的三分之一强（36％），研究人员也占到了整个工业研究人员的28%。汽车业中，每9个工作就有1个位于创新领域。而今，德国汽车行业在研发环节上年均投入160亿欧元 ，并已有3,600多项发明专利。此外，德国汽车制造商们正在探究如何使下一代汽车更环保的课题，以便适应人们追求更清洁空气的要求，并更有效利用日益减少的自然资源。

      展望2007年，德国汽车行业将面临更多的挑战，国内罢工不断，欧盟新的汽车排放标准都将对德国汽车产业发展带来新的挑战，前方的路并非一帆风顺！