俄罗斯市场概况

     据俄罗斯有关方面统计，俄汽车年产量约120万辆，只能满足国内市场60-80%的需求，其余部分仍需进口。汽车年需求量为170万辆，缺口约50万辆左右,俄罗斯汽车市场潜力巨大。俄汽车产品结构以重、中、轿为主，而轻型系列车：包括乘用车、商用车，则不能满足国内的需求。此外，每1 000名俄罗斯人约有160辆汽车。俄罗斯汽车保有量约2 000万辆，其中半数车车龄超过10年，汽车严重老化，面临报废和更新换代。由于俄罗斯汽车增长居世界第四位，西方和亚洲汽车厂商正在这里大举开拓汽车市场。

                          俄罗斯汽车年产量表

       进口车销量居俄罗斯汽车市场第一位 2004年外国品牌汽车的销售额首次超过俄本国车的销售额；俄罗斯新增外国品牌汽车40万辆，其中13.3万辆是在俄境内组装的。在俄境内组装的外国品牌汽车包括福特、起亚、现代、宝马等车。

      2006年俄罗斯国产汽车交易市场的销售总量在欧洲居第五位，超过了西班牙。2006年俄罗斯的汽车生产商共销售了76万辆新轿车（占销售总量的42.6%），与2005年相比减少了9%。同时，新的进口车的销量达到102万辆，占俄罗斯汽车交易市场的57.4%。从销售总量来看，福特公司以12万辆左右的销量稳居第一。雪佛莱公司位居第二，如计算“通用-伏尔加汽车制造厂”合资公司的销量，则出售了约11.5万辆汽车。丰田汽车和现代汽车分别位居第三和第四位，这两个品牌的销量非常接近，分别约为10万辆。

              俄罗斯国产轿车销售量结构表 (美元)

      2005年，俄罗斯总共销售了144.890 8万辆汽车（其中50万辆为进口车），在俄罗斯汽车市场上占第1位的仍是俄本土生产的拉达车，共销售70.6万辆，比2004年增长1.5%；占第2位的是韩国的现代车，共销售8.745 7万辆，同比增长73%；占第3位的是雪弗莱车，共销售0.653 2万辆，同比增长18%；占第4位的是丰田车，共销售6.063 8万辆，同比增长38%；第5位的是福特车，共销售6.056 4万辆，同比增长54%。中国向俄罗斯共销售了6 704辆汽车，其中长城牌汽车销售量为4 070辆，总排名第29位;而2003年率先进入俄罗斯市场的旗舰车销售量仅为1 610辆，总排名第30位；奇瑞车为476辆，总排名第35位；兴凯车为425辆，总排名第36位；大迪车为123辆，总排名第44位，倒数第5位。

      如今，俄罗斯共有6条外国品牌汽车组装线。截至2004年年底，由外国制造商负责装配的外国品牌汽车共12.5万辆；在俄境内组装的外国品牌汽车包括福特、起亚、现代、宝马等车。未来10年，这一数字将跃增6倍，达到75万辆。俄现有3个规模较大的国外品牌汽车组装厂，即“Автотор”（2004年生产了2500辆宝马轿车）、“福特汽车公司”和合资企业“通用－伏尔加汽车公司”（主要生产“雪弗兰－尼瓦”越野车）。俄降税措施的出台会进一步降低以上厂家的生产成本。

      目前在俄罗斯的进口车市场上，组装的亚洲品牌汽车的市场占有率已超过62%，欧洲汽车的占有率为27.6%，美国汽车的占有率仅为6.2%。俄罗斯最普及的25个外国汽车品牌都来自东方，这种情况只出现在俄罗斯。 2006年日本品牌汽车在俄罗斯外国汽车市场的占有率从32.2%增加到34.9%，韩国品牌从25.6%增加到26.2%。近期在俄罗斯的外国汽车市场上出现了中国品牌汽车，其占有率预计不低于5%，并将快速增长。例如，中国的伊利托（Ирито，音译）公司不久前从长城汽车公司获得“哈弗”越野汽车5年的装配许可，以及迪尔牌、赛弗牌和赛铃牌轻型卡车的装配许可，伊利托公司已经开始着手组织在格热尔工厂进行生产，计划生产2.5万辆。当长城汽车公司在叶拉布加市兴建的汽车组装厂达到规划的生产能力时，每年将生产5万辆汽车。

      俄罗斯汽车产品的进出口贸易额很大，每年出口额约12亿美元，进口额约40亿美元，但其与我国的贸易不是很大，2003年从我国进口的汽车产品总额为1070万美元，出口到我国的汽车产品总额为312万美元。

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                           俄国内客车生产企业及产量