【年终盘点·产业篇】2008年十大悬念

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??? 1、2008年1月1日起，内资外资统一税率，两税合一，自主品牌和合资企业站在同一起跑线上，影响能有多大？

??? 2、中国的《能源法》可能会公布，是否会催生燃油税的启动，对车市的影响有多大是个悬念。

??? 3、中央经济工作会议之后，明年国内宏观调控将从紧从严，汽车产业的产能调控力度是否会继续加大？产能调控上有政策、下有对策，最终影响的将会是谁？

??? 4、美国的次贷危机有愈演愈烈之势，是否会影响美国经济进而造成全球经济衰退？这对全球第一大汽车消费市场的影响有多大？会不会波及到中国？

??? 5、欧美相继通过新能源法案，美国商用车业务将受多大影响？欧洲中，德国车企面临挑战最大，而法国、意大利以及日韩汽车企业能否趁势崛起，改变欧洲汽车产业的格局？

??? 6、环保节能法规越来越严格，汽车企业都在“尝试”哪些解决方案？目前，奔驰在走清洁汽油发动机道路，大众主推清洁柴油发动机，日系企业继续开拓油电混合动力发展方向，通用在尝试燃料电池解决方案，宝马搞氢能驱动系统……究竟哪种才是终极新能源的终极解决方案？明年的发展能否让大家看的更清晰点？

??? 7、北美三大相继与UAW/CAW达成新的劳工协议后，能否就此重归坦途？北美三大与日韩系的差距靠劳动力成本就能弥平吗？

??? 8、美元是否继续疲软，欧元是否继续强势？将有更多欧洲汽车企业去北美设立工厂，势必影响到整个汽车产业供应链的变化。

??? 9、人民币升值+原材料价格继续上涨，本土企业出口将受多大影响？人民币甚至是否会催生更多中国汽车及零部件企业走出去，并购、海外设分支机构、设立工厂等等行为。
??? 另外，《能力构筑竞争》作者藤本龙宏认为，日本汽车企业之所以能形成现在强大的竞争力，得益于当时日元升值及贸易摩擦给企业造成的压力，企业在面对压力的情况下，积极应对而发展出强有力的制造现场的管理能力，进而为日后的竞争奠定雄厚的基础。有人预测人民币将稳定在1美元兑6.2元水平上，从长远来看，这是否会促进中国汽车企业达到提升内在竞争力的结果？

??? 10、超低价车的前景极其影响。塔塔将推出售价2500美元左右的超低价车，相当于国内一辆稍好的摩托车价格。并计划利用全社会的资源，寻找收支平衡点较低的终端，进行培训，教会它们如何组装我们提供的完全拆散部件或半拆散部件，并且，这些企业还可以销售装配后的车辆和安排维修服务。这种运营方式将取代经销商，从而不存在经销商利润的问题，实现组装加零售业务与超低成本服务机构的组合。塔塔的超低价车战略是否会成功？这一战略对中国自主品牌将产生什么影响？

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