从广州车展寻找改变08年车市的新势力

——广州车展的影响力没有办法与北京和上海两大国际车展相提并论，但是此次广州车展发布的即将上市新车信息，却可以作为08年汽车消费市场的风向标。广州车展比北京和上海更务实，它少了些企业在品牌运作方面的大手笔。但大部分即将上市的新车型离消费者距离更近，并将在08年车市扮演主导车市的关键力量。

　　第八代雅阁：决定中高端车市格局

　　广州本田的付守杰已经给了第八代雅阁的明确市场定位，就是在08年重夺中高端车市销售冠军的宝座。要想在竞争如此激烈的中高端车市，在强势的凯美瑞面前重新夺回冠军的位置，没有惊人的举动不会见效。付守杰对第八代雅阁夺冠决心的背后，蕴含着一系列的变数，两款日系车型之间近距离接触不可回避。

　　中高端车市在近两年的时间里，接连迎来了凯美瑞、迈腾、致胜等几款全新的车型。伴随着中高端车消费能力增加和新车型的不断引进，中高端车市的竞争格局已经发生了第一次分化。此前在各车型价格差距不够明显的情况，目前分化成了凯美瑞、迈腾和领驭、雅阁、致胜为代表的两大体系。

　　中高端车市第二次变化的力量将来自第八代雅阁夺冠的信心，受第八代雅阁的上市的影响，中高端车市将可能再次出现分化：一是凯美瑞、雅阁、领驭三强的局面如何继续维持；二是迈腾、蒙迪欧致胜、马自达6的第二梯队如何稳固并前进；三是锐志、天籁如何解困；四是荣威750、名爵、弋蓝三款窄众车型何去何从。

　　第八代雅阁与凯美瑞上市时的气势不分相下，两个产品究竟是在气势营销上面争上下，还是在气势之外更在实实在在的定位方面分高低，将是左右整个中高端车市格局的关键。相信第八代雅阁的夺冠不是一句虚言，也相信新贵凯美瑞不会轻易丢掉现在的冠军，两强相争必将对车市产生深远的影响，至少领驭也需要在08年做出调整。

　　新伊兰特HDC、马自达2：改变自身还是改变市场

　　新伊兰特HDC的上市非比寻常，这是通过大幅降价扭转韩流颓势后的关键新车型。从新伊兰特的设计看，它与现在的伊兰特有着本质区别，这意味着新旧伊兰特同代销售存在可能。北京现代不会在新伊兰特上市后继续采取现在伊兰特的价格体系，但是新伊兰特试图上调价格进行竞争激烈10万元以上中级车市，也将面临着重重压力。新伊兰特，究竟是改变自身还是市场竞争呢？

　　马自达2是款漂亮的全新车型，马自达3在摆脱停产阴影后借助1.6L新车型的快速升温，但是马自达如何平衡关系，马自达2最终何去何从，还是未解的关键因素。马自达2可以改变马自达平衡多方关系的重要棋子，同时它的定位区间，同样可以对9-11万元车市带来重大的影响。

　　雅力士、威驰：带给10万元车市更多变化

　　新威驰明确了08年春上市的计划，当伊兰特、凯越、赛拉图三款中级车挤进10万元车市后，威驰的竞争力明显下降。而对于不甘寂寞的一汽丰田，势必会借助新威驰的上市，扩大在8-11万元价格段的竞争力。有更时尚外形和更丰富配置的新威驰，将对广州本田的思迪、上海大众的POLO劲取带来新的影响，而这一关键价格区间的变化，将是影响整个10万元车市价格体系的关键。

　　雅力士由广州丰田在08年中上市，这款时尚的两款车型，将成为继东风标致206和雪铁龙C2上市后的又一关键车型。206、C2两款车型并没有改变10万元两厢车市的竞争格局，除了产品之外更有营销的原因。而对于广丰来说，雅力士是继凯美瑞之后又一款重点的补充车型，相信它会创造比在天津一汽要辉煌的业绩。在两厢车型方面，10万元以上车市两厢福克斯和骐达主导一个细分市场；10万元以下飞度、POLO主导一个细分市场；雅力士主导新的两厢车市场的机会已经成熟。

　　比亚迪F1、长城精灵：小排量车升级换代的信号

　　比亚迪F1、长城精灵两个品牌的精致小型，其定价均在3-5万元。从整体车型和定位看，两款车型在08年的汽车市场将主导一个新的时代。奇瑞的QQ、长安奔奔的稳定销售，将受到新的小排量车型的影响。小排量车型销售受阻的一个关键原因是重点的、全新小排量车型偏少，而以比亚迪F1、长城精灵为的新型小排量，将开启08年的新时代。毕竟，燃油价格上涨是大趋势，只要有精致、时尚、安全、经济的小排量车型，相信它的市场会再次复苏，那以围绕3-5万元市场的小排量之争将在08年上演。

　　点评：透过广州车展，可以确定中高端车市和10万元车市两大细分市场的竞争，在08年将愈演愈烈。而中级车市场在广州车展没有重量级新车型上市信息的发布，但是中级车市场消化今年的新车型也将使竞争升级，而且还会受到来自中高端车市价格调整的压力。而制造竞争压力的主体，绝大部分来自合资品牌，自主品牌在08年车市的实在表现方面稍有欠缺，但也不会无声无息。。。。。。08年车市，注定不会平凡。