放言重夺第一，新雅阁托出“新广本”

　　2007年的广州车展，新车云集，其中第八代雅阁无疑是最大亮点。

　　作为引领时代的冠军车型，雅阁不仅在全球拥有1600万辆的惊人销量，更在中国创造了销售奇迹，其第七代产品更是一度被誉为“雅阁神话”。

　　2003年1月15日，第七代雅阁在中国上市，广本的影响力一度达到巅峰。随着飞度、思迪、奥迪赛的热销，广本无疑是中国最具竞争力的企业之一。也正是从2003年开始，中国车市逐渐升温，新车型密集上市，价格战刺刀见红，中国成为全球竞争最为激烈的汽车市场。

　　短短3年时间，中高挡轿车市场发生了翻天覆地的变化。宿将帕萨特依然是一个硬角色，雅阁原有的竞争对手上海通用君威却逐渐淡出市场。此后，锐志、马自达6、蒙迪欧、凯旋、御翔、戈蓝、迈腾等新锐车型粉墨登场，但都没有撼动中高档轿车的市场格局。直至2006年6月17日，凯美瑞的到来，才彻底打破了雅阁一支独大的局面。

　　凭借丰田多年沉淀的品牌优势，加上广丰凛冽的营销攻势，凯美瑞一飞冲天，月销量以最快的速度突破万辆，并在多个月份把雅阁从冠军位置上拉了下来。尤其是整个2007年，雅阁的渠道终端经受了前所未有的考验。11月17日，广州车展开幕前夕，广本北京方庄店的一位销售人员对说：“最难熬的一段日子就要过去了”。

　　新雅阁的“中国首发式”并不重要，重要的是这款被誉为“本田历史上最强一代雅阁”的新车型将在春节前投放。无论是广本、竞争对手还是消费者，都对新雅阁充满了期待。

　　今年9月12日，新雅阁开始在北美销售。从北美市场的反响来看，新雅阁在北美市场上受到了消费者的热烈追捧。本田计划在北美市场一年卖出40万辆。如果实现这个目标，将严重威胁丰田凯美瑞雄踞多年的中级车销售冠军宝座。

    事实上，在北美市场上，今年上半年，面临换代的第七代雅阁的销量不仅没有下滑，反而继续对凯美瑞施加压力。1～6月份凯美瑞在北美的销量为19.2万辆，而第七代雅阁的销量达到16.3万辆，销售差距从去年同期的4万辆缩小到3万辆以内。同样的现象也出现在中国市场。今年9、10月份，雅阁的销量分别为10665辆和14320辆，同期凯美瑞的销量分别为16723辆和12.8万辆。

    对于新雅阁上市后的预期，广本破天荒说了句大话。广本执行副总经理付守杰说，新雅阁一定会重新回到中高档轿车销量第一的位置上。

    2006年1月3日开始执政广州本田的付守杰同样接受了考验，在前任辉煌的业绩之后，广本连续两年没有新车型，而且还要完成不断调高的销售目标。在这两年，付在公共场合的发言很少。广本在积蓄力量，也在等待时机。

    付说，这两年，广本已经从一个生产型工厂蜕变成一个真正的汽车公司。在“人才自立化”的核心理念下，广本全面构建了属于自己的研发、生产、销售能力。“国内合资公司的业务能力实际上只有生产一个环节，但广本已经率先开始完善自己在产业链各个环节的业务能力”，付守杰说，广州的远景目标是年销售100万辆，“我们向消费者承诺，从现在开始广本每年至少会推出一款全新车型。”

　　2007年，属于广本自己的研发中心突破动工，这个有标志意义的事件背后，是国内第一个合资汽车企业推出自主品牌的创举。在自主和合资之间，广州本田站在巨人的肩膀上，开始掌控自己的发展命运。

　　与广本内部坚持开展的“新广本运动”理念相同的是，在第八代雅阁到来之前，广本已经焕然一新。新雅阁与新广本所叠加的，是一个怎样的能量体，从本届广州车展开始，谜底将一层一层为我们揭开。