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博格华纳：成为涡轮增压技术的领袖

专访博格华纳涡轮增压/排放系统总裁

盖世汽车网 2008-03-19 09:21:58

主营产品电池系统电池系统电池管理系统电驱动模块集成式电驱动模块电动全轮驱动模块：单速电动全轮驱动模块，双速电动全轮驱动模块同轴电驱动模块驱动电机永磁同步驱动电机增程器专用发电机集成式发电机系统高压发卡绕组电机：完整电机，定子/转子总成功率电子逆变器：800V碳化硅逆变器，900V碳化硅高性能逆变器，高压多电平高速逆变器，48V逆变器集成式逆变器及转换器：逆变器与DC/DC转换器组合模块，双逆变器集成功率电子解决方案车载充电机 DC/DC转换器：隔离式DC/DC转换器，48V DC/DC转换器电机控制器：高压电机控制器，低压电机控制器控制器动力控制器电池管理控制器电机控制器轻型车发动机控制器轻型车变速器控制器商用车发动机控制器商用车变速器控制器热管理系统电池冷却板功率电子冷却板高压冷却液加热器高压空气加热器二次空气系统：空气泵，阀，支架，继电器，软管冷却风扇：轴流风扇，环形风扇，混合式风扇，导叶风扇高压电动风扇系统：冷却风扇，电机，逆变器风扇驱动器涡轮增压系统废气旁通涡轮增压器：柴油机废气旁通涡轮增压器，汽油机废气旁通涡轮增压器可变截面涡轮增压器：柴油机可变截面涡轮增压器，汽油机可变截面涡轮增压器，商用车可变截面涡轮增压器多级涡轮增压系统商用车废气旁通涡轮增压器全轮驱动及扭矩管理系统全轮驱动耦合器：电液耦合器，传动系断开耦合器，电磁耦合器全轮驱动分动箱：按需分配分动箱，分时四驱分动箱，前桥断开模块轮间系统：电子限滑差速器控制系统，扭矩矢量后驱动模块传动链电动车变速器高传动比链传动系统横置电驱动变速器：单速横置电驱动变速器纵置电驱动变速器：单速纵置电驱动变速器变速器系统离合器与减振器：湿式摩擦离合器模块，摩擦片，变速器制动带，扭振减振器，锁止离合器，单向离合器，双质量飞轮，可变弹簧减振器单向离合器：凸轮式单向离合器，滚柱式单向离合器，楔块式单向离合器摩擦片：双面摩擦片，单面摩擦片，液力变矩器离合器摩擦片扭振减振器制动片摩擦片组进排气及废气管理系统废气再循环系统：高压废气再循环系统，低压废气再循环系统废气再循环模块：废气再循环阀，废气再循环冷却器，管路，旁通阀废气再循环阀废气再循环冷却器废气热回收系统远程执行器：无刷直流执行器，紧凑型无刷执行器电子节气门阀电动增压技术电动压缩机电动涡轮增压器发动机正时系统发动机正时系统电动可变凸轮正时系统可变气门机构系统：凸轮相位器点火技术高能点火线圈多重充电点火线圈柴油机冷启动系统：预热塞控制单元，预热塞预热塞：金属预热塞，陶瓷预热塞，压力传感预热塞预热塞控制模块

盖瑞特

主营产品涡轮增压器汽油机涡轮增压器：废气旁通涡轮增压器、可变截面涡轮增压器柴油机涡轮增压器：小型废气旁通涡轮增压器、可变截面涡轮增压器、并联双级涡轮增压器、串联双级涡轮增压器商用车涡轮增压器道路商用车涡轮增压器非道路及大型发动机涡轮增压器电动增压电动涡轮增压器电动压缩机：48V电动压缩机电驱动系统电驱桥：三合一电驱桥商用车电驱动系统：二合一电驱动系统、电驱桥电驱动系统组件：电机、逆变器、减速器电动冷却压缩机电动车热管理电动压缩机商用车空调电动压缩机氢燃料电池压缩机燃料电池电动空气压缩机：单级燃料电池压缩机、双级燃料电池压缩机

Roger Wood
博格华纳涡轮增压/排放系统总裁

关于博格华纳涡轮增压/排放系统（根据Roger Wood先生的介绍）

      全球范围内，各国都公布了节能减排目标和法规，博格华纳涡轮增压/排放系统也有产品与之响应，如可控两极涡轮增压器、汽油机可变截面涡轮增压器、气动控制废气再循环阀、柴油机废气再循环阀、涡轮增压执行器、废气节气阀模块。

      博格华纳一年前的产品——汽油机可变截面涡轮增压器，给保时捷配套后，全球的反应非常好，这个汽油机可变截面涡轮增压技术在博格华纳是非常热门的技术，而且博格华纳是全球第一个把这个技术市场化的。可控两级涡轮增压技术也是在全球越来越流行。

      2007年全球涡轮增压器的销量是21,138,000个，其中博格华纳的市场份额是32%，仅次于份额第一（35%）的盖瑞特。

      博格华纳是世界上惟一一家既生产涡轮增压器又生产EGR阀的企业。

以下是采访实录

问：你们在现在增长比较快的印度、中国、俄罗斯市场的发展情况如何？

答：我们奉行的是跟随客户的战略，我们一定要在客户所在地建立生产和研发基地。在中国，我们有工程、检测和技术人员。未来五年，我们在中国的业务要增长7到8倍。在印度钦奈我们新建了合资厂，以更好的满足印度市场上的客户要求。

问：很多OEM都在做价值3000美元左右的小型车方面的规划，博格华纳的涡轮增压新技术会不会运用到小型车上面？如果应用，对博格华纳有什么挑战？

答：我们的产品线很广，从低端涡轮增压器到高端涡轮增压器都有。实际上，我们有为小型车配套的涡轮增压器。

问：为哪些小型车配套，可否举例说明一下?

答：我们带放气阀的涡轮增压技术，现在有为小型车配套的，但是我还不能透露有哪些客户。

问：最近有消息说，戴姆勒-奔驰要发展自己的涡轮增压技术，不能过多依赖供应商，准备成为欧洲第三大涡轮增压提供商，这对博格华纳有什么影响？

答：戴姆勒和日本石川岛（IHI）有合资企业，但是戴姆勒也是我们的客户。尽管他们有合资企业，自己也做涡轮增压器，但是我们相信我们还会继续为他们提供产品的。用户来找我们，是因为我们有非常高端的涡轮增压技术，我们的定位仍是成为涡轮增压技术的领袖。

问：两级涡轮增压技术是只用于柴油车吗？它的配套车型一般是高端车型还是中低端？

答：它可用于柴油车，也可用于汽油车，我们现在主要是把它用在柴油车上。我们这个产品为欧洲的宝马535和北美福特中型皮卡等配套，我们还有一些客户正在开发中。

问：欧洲认为清洁柴油比较可靠，日系是重点发展混合动力，奔驰又提出来一个新的方案：汽油发动机仍然有潜力可挖。博格华纳的动力技术解决方案或路线是怎样的？

答：全球来讲，每个地区都是不太一样的。北美是比较倾向于汽油机，估计在10年范围内，北美的柴油机市场份额可能会增长10%-20%。而欧洲现在50%的都是柴油车了，而且欧洲的柴油机市场还是在小幅增长着。在中国，因为现在是使用的欧洲的排放法规，所以中国市场可能会和欧洲市场比较接近，重点发展柴油机市场，但是中国的汽油机市场也是很大。

本文涉及

Autodata企业洞察与产业数据

博格华纳
供应商企业洞察
所在地区 · 美国/密歇根/奥克兰县BorgWarner
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盖瑞特
供应商企业洞察
所在地区 · 瑞士/沃州/尼永区Garrett
主营产品涡轮增压器汽油机涡轮增压器：废气旁通涡轮增压器、可变截面涡轮增压器柴油机涡轮增压器：小型废气旁通涡轮增压器、可变截面涡轮增压器、并联双级涡轮增压器、串联双级涡轮增压器商用车涡轮增压器道路商用车涡轮增压器非道路及大型发动机涡轮增压器电动增压电动涡轮增压器电动压缩机：48V电动压缩机电驱动系统电驱桥：三合一电驱桥商用车电驱动系统：二合一电驱动系统、电驱桥电驱动系统组件：电机、逆变器、减速器电动冷却压缩机电动车热管理电动压缩机商用车空调电动压缩机氢燃料电池压缩机燃料电池电动空气压缩机：单级燃料电池压缩机、双级燃料电池压缩机