汽车安全“主动防御”渐成攻关研发的重点

安全与环保、节能正在成为全球汽车领域的三大主题。2007年，由19个省市20家媒体组成的中国主流媒体汽车联盟发布的2007各地汽车消费白皮书显示，在北京、上海、广州、深圳等全国核心汽车消费市场，安全性已成为与价格、油耗、品牌并列的四大购车主导因素。

与此相呼应的是，近年来，主流汽车厂商已开始将汽车安全推广提上日程。东风日产在全国推广安全驾驶训练营活动，大众则制作了《大众安全路》系列电视片在全国电视台播出……

提升车辆安全水平，关乎每个人的生命、健康与幸福。构筑汽车安全需要从广大用户自身提升安全意识，提高驾驶技能和应变素质，同时，也亟需汽车厂商从整体上提升车辆的主被动安全性能，特别是主动防御能力。

最近，美国公路交通安全管理局(NHTSA)出台了有关电子稳定控制(ESC)的法规。这预示着提升车辆的主动安全性能将成为未来汽车技术研发的重要发展方向。此前，美国高速公路安全保险协会（IIHS）授予北美豪华车Acura MDX“最安全乘用车”的荣誉，“希望以此不断提升汽车的安全性能和推广电子车辆稳定性辅助装置”，IIHS主席Adrian Lund如是评价。同时他还告诉消费者“获得这一奖项的车型均具备了同级别车型中最高水平的安全性能，消费者可以据此安心购车”

Acura（讴歌）除了配备丰富的智能电子安全装置以提升车辆的主动安全性能外，还搭载SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统)。相比普通四驱系统，SH-AWD能够实现前后轮之间驱动力自动分配及后轮左右独立驱动力自动分配。

据Acura（讴歌）技术人员介绍，SH-AWD系统可将动力在前后轮之间进行30%-70%、70%-30%的自由转换，还可将动力在左后轮和右后轮之间进行0-100%、100%-0的自由转换。而在转弯的时候，SH-AWD系统还可以减小转向不足，使外轮得到额外加速，最大可达5%。另外，在雨雪天气里，由于道路湿滑，轮胎与地面的附着力各不相同，SH-AWD系统也会及时调整每个轮胎所获得的驱动力，使车身保持稳定，从而有效降低危险发生的机率。

此外，Acura（讴歌）还应用了本田核心安全技术G-CON（G-Force Control Technology）。在碰撞发生时，它可以通过控制对车体的冲击力G、控制对乘员的冲击力G、控制对行人的冲击力G，从而降低人员所受伤害，同时保障车内乘员的安全并兼顾行人安全。

汽车安全专家认为，汽车安全重在事前预防，而不仅仅是在事后减轻伤害，“所谓‘主动防御’系统就好像‘搭积木’，可以通过对各种先进的电子设备搭配组合，优化控制全车机械组成，达到规避风险的目的” 。

目前，中、高级车型中普遍配备有ABS（防抱死系统）、EBD（电子制动力分配系统）、TCS（牵引力控制系统）及ESP（行车动态电子稳定系统），可以有效起到提升车辆的制动性能，防止侧滑造成的事故。其中，尤其以ESP技术含量最高，据德国保险联合会的一份事故调查报告显示：所有的汽车事故中，有25%的事故都是由车辆发生侧滑引起的。另一项研究表明，及严重人身伤害的车祸当中有60%都是由汽车打滑所引起的。而丰田、戴姆勒-克莱斯勒和美国NHTSA所进行的研究，得出同样的结论：ESP能有效地减少侧滑导致的交通事故，它的推广可以减少80%由侧滑引起的交通事故。

而对于一些豪华车来说，除了应用完善的电子配置，少数还采用了四轮驱动的方式，在获得绝佳运动效果的同时，大幅提升了汽车主动安全性能。SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统)的出色表现，也是Acura MDX获评“最安全乘用车”的重要原因。