在前苏联时代,乌克兰素有“苏维埃帝国粮仓”之美称，事实上，乌克兰是苏联重要的客车、卡车、轿车生产基地。苏联解体后，乌克兰汽车工业经历一段时间的沉寂之后开始步入新的发展轨道。
· 苏联解体，乌克兰汽车工业走向凋零
苏联解体之前，轿车主要是由Zaporozhye汽车厂（简称ZAZ或Zaporozhye）生产的；Lutsk汽车厂(uAZ或Lutsk）生产越野车；Lvov客车厂 (简称LAZ或 Lvov)生产客车；Kremenchug 汽车厂 (简称KrAZ或Kremenchug)生产卡车。随着苏联解体，来自其他加盟共和国的汽车需求迅速消失，乌克兰汽车制造行业迅速陷入低谷。随着生活水平的下降，国内汽车需求直线萎缩，而且在国际厂商产品的冲击下，乌克兰汽车制造业几乎陷入凋零的境地。
乌克兰最大的汽车制造厂商ZAZ制造原生产能力为15万辆，在二十世纪七八十年代销量也是这个数字。在九十年代走向下滑之路，该厂1992年生产了13万辆，1994年9.2万辆，1995年5.9万辆，1996年6900辆，而到了1997年，产量仅为2000辆，不足其正常生产能力的2%。
只有新投资的进入，乌克兰汽车工业才能够恢复以往的辉煌。
· 进口组装带动乌克兰汽车制造业重生
二十世纪九十年代，乌汽车生产企业认识到自己生产水平落后并且发现进口零件组装汽车的成本竞然要比自己生产成本低得多，因此汽车组装业渐成主流。有数十家企业开始从事进口汽车组装设备及零件大批量组装汽车，甚至一些过去从事汽车修理的企业开始进口零件（主要从俄国）以KD方式生产汽车。
2005年以后，汽车配件进口组装行业保持了快速增长之势。有数据表明，当年通过进口组装方式生产的轿车总量超过21万辆，同比增长22.8%，客车达4000辆，卡车（不含组装的）产量为3,571 辆。而在2004年，轿车产量为18万辆。
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