“绿色奥运”的日益临近，让环保成为北京2008年的焦点问题。日前，国家环保总局科技司副司长罗毅介绍，中国轻型汽车国IV标准在排放限制上与欧IV标准完全相同。国IV标准的推行，既是迫于形势的需要，也是我国与国际排放标准接轨的第一步，但新排放标准的实施无疑对技术水平相对落后的我国自主品牌车企提出了更加严峻的挑战，一些刚刚制定了新车上市计划的车企不得不望“标”兴叹，中止了进军北京市场的脚步。
据奇瑞有关高层领导透露，奇瑞能够在环保方面取得这样的成绩，和企业长期以来“内外兼修”的双向努力分不开的。从内部来讲，奇瑞长期以来十分重视对技术研发的投入，目前所有达标车型均搭载了奇瑞自主开发的ACTECO发动机，奇瑞已掌握了诸如可变配气相位（VVT）、可控燃烧速率（CBR）、涡轮增压中冷（TCI）、高压共轨柴油直喷（TDI）、废气再循环(外部EGR)和残留废气(内部EGR)、紧耦合三元催化等关乎减少尾气排放的关键技术，加上奇瑞从新能源战略的角度考虑，已在混合动力以及甲醇燃料、生物柴油等新能源技术都有了深厚的积累和可喜突破。
从外部来讲，由于国IV燃油与排放标准的紧密关系，奇瑞早已在此类综合配套方面先行一步。自2007年10月起，奇瑞与中石化建立战略合作关系，中石化为奇瑞汽车的研发和生产环节提供先进技术油品。通过使用中石化提供的高品质国IV标准燃油，可以将奇瑞发动机的尾气排放参数在测试中调校到最佳状态，意味着奇瑞汽车在国IV燃油的使用上更快一步占得先机。
奇瑞在节能环保方面的一系列大手笔表明其对未来汽车节能环保大趋势已经有了深刻的理解和实实在在的把握。这对奇瑞未来的国际、国内双线作战具有关键意义。
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