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德国宝马披露短、中、长期新能源车规划

盖世汽车网酒卫霞 2007-12-14 14:53:14

在近日的《京都议定书》10周年纪念论坛上，宝马集团披露了其向替代性燃料过渡的短、中、长期环保及技术路线。“3S战略”包括短中期将以提高原车型的效率为主（短期将着手推进轻量化、减少空气阻力以及能源管理等，中期将利用第二代生物燃料），长期将开发使用氢气和电力的汽车。

宝马集团负责科学、交通以及车辆法规的高级副总裁Christoph Huss表示，宝马不是将氢气用于燃料电池车（通过燃料电池将氢气转化成电力，然后利用电力驱动发动机），而是直接使其在发动机中燃烧以驱动氢气车。因为“与燃料电池相比，技术上更容易实现、价格更低、体积更小，并且效率也将逐渐接近燃料电池”。

宝马Hydrogen 7

宝马现推出的Hydrogen 7每行驶100km需要3.6kg氢气，而由于现在配备的储氢罐容量仅7.8kg，因此只能持续行驶200km左右。将来，通过配备于更小型汽车以及技术上的改进，争取行驶100km只需要1～1.2kg氢气。这样氢气车的燃效就可以达到目前的3倍左右。虽然燃料电池的发电效率高，达到近50%，估计效率方面比内燃机还优越，不过该公司表示，氢气发动机通过直喷化、增压以及小型化等，燃效也可以提高到比燃料电池仅低几个百分点的水平。

　　另外，氢气车面临的课题是减轻汽车氢气罐的重量以及降低成本。目前容量为7.8kg的氢气罐采用了两层厚2mm的不锈钢，重140kg。通过用铝合金以及CFRP（碳素纤维强化树脂）等轻量材料来代替不锈钢材料，争取使重量降至80kg。氢气罐的供应商是加拿大汽配巨头麦格纳。

　　从长期来看，氢气车投入使用的时间预计在2020～2025年，因为此时对大气污染而言零排放车将大受欢迎；采用的地区将仅限于东京、上海等大都市以及新兴国家等，因为这些地区方便建设供应氢气的基础设施，有利于普及。

本文地址：https://auto.gasgoo.com/news/201701/14I3311C101.shtml

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