老沈侃车：小排量车在中国市场“没戏”了吗

　　今年以来，我国汽车市场的小排量车遭遇了从未有过的寒流，在乘用车销售全线走高的情况下，市场占有率直线下降。

　　前不久，我国油价再次大幅度提升。对此，许多人认为，这对小排量车构成了极大的利好，小排量车由此可逐步走出困境。可是，人们的愿望落了空，小排量车的困境如故。有人极为失望，于是发出了“小排量车将在中国市场消亡”的预言。

　　难道小排量车在中国市场从此就已“没戏”了吗？

　　老沈的回答是否定的！

　　在整个乘用车系列中，小排量车是至关重要的一个品种，它是绝对不会消亡的。在油价不断上涨和讲究环保的今天，小排量车不仅不会消亡，还必须大力加以发展。这在欧洲和日本已有了很好的证明：小排量车的拥护者还在逐年上升。

　　几年前，老沈曾去过意大利、奥地利、法国等欧洲六国。在这些国家的街头，马路上行驶的或在马路上停着的大多是小排量车。看来，欧洲人喜欢开小排量车，这与中国消费者的爱好形成了很大的反差。

　　这些反差意味着什么？是欧洲人的身材矮小还是欧洲人比中国人贫穷？回答是否定的。有人说，欧洲人买的小排量车是家里的第二款车或者是第三款车。就这一问题，老沈请教过在欧洲工作的一位华人。他说，大多数欧洲人买的第一款车就是小排量车。

　　过去我们一直认为，这是中国人与欧洲人在购车理念上的差异：在中国人眼里，轿车除了是一种交通工具外，还是一种身份的象征。在欧洲人眼里，轿车纯粹是一种交通工具。  

　　中国人与欧洲人在购车理念上确实存在很大的差异，但小排量车在中国市场不得意还另有隐情：在造车和卖车理念上也存在很大的差异。

　　在中国，人们往往把小排量车称之为低档车。在欧洲，人们把小型车称之为紧凑型轿车，“麻雀虽小，五脏俱全”，车虽小但技术含量不低。几年前，老沈在罗马、巴黎等城市，到处看到许多年轻人开着一辆叫SMART的两门轿车。车的长度不足两米，发动机是奔驰公司制造的，排量为0.8升加涡轮增压，排挡非常简单，只有前进、后退、停止三个挡位，但价格一点也不便宜，也要十多万元人民币。那么欧洲的年轻人为何喜欢它呢？因为这是精品小车，时尚加速度，既休闲又刺激。　　

    然而，再看看我们的小排量车，是名副其实的低档车，在升功率、燃油经济性、尾气排放、碰撞安全性等方面都很难及格。比如，当前国内主流的小排量车上所搭载的发动机，多数仍采用上世纪八九十年代的发动机技术，至今无重大改进。在车体方面，也多出自上世纪八九十年代的老旧产品蓝本和老旧平台支持，因此一做碰撞试验就很难看。

　  究其原因，这与我国车市是发展初期有关，正因为我国消费者还不是很富足，因此生产厂家，特别是自主品牌厂家采用的大都是低价策略。

　　不过，现在情况已发生了很大的变化，一味采用低价策略不一定行得通，人们对精品小排量车的呼唤声已越来越强烈。

    油价越来越贵，作为一种代步工具，有什么样的车比小排量车更经济实惠！既然是代步，小排量车够用了！老沈坚信：随着汽车在我国的普及，小排量车一定会迎来灿烂的春天!   沈玉祥