宝马车主告白意味着什么？

　　宝马车主告白意味着什么？ “宝马不是适合所有的人，它只接受对具有挑战精神，并能尝试新生事物的人。”从事旅游服务业的李先生说，从硬件上看，宝马车是个高技术含量的车，它的智能化运作体系分别由好几十个控制单元组成，每台车都相当于一个移动的电脑族群。所以现在的宝马维修工或技师已经不是传统上意义上的概念，要改称维修工程师拉。在软件上，宝马车上许多功能件的使用，需要知识掌握，对性能的了解需要摸索。如车中不少功能，有些人开了很长时间都不会使用。所以，李明和说，如果开宝马车不懂得使用它的功能，发挥它的优势，不等于是在浪费吗？ 

      在李明和看来，买车就要买放心。他的理由非常简单，买得起宝马车的人，就不要把“心思”花在车上（有更多的时间可做其它事），老是担心车的售后问题，否则买宝马干什么？

　　针对现在不少开豪华车的用户在使用中为“烦不起”而苦恼的现象，李先生很直率地说，这主要是没有选择好售后服务的原因。他认为，买好车首要的是买服务，这不能简单地依赖开好车就放心了，必须要有好的售后来支撑，这才叫放心。他说，再好的车也有闹别扭的时候，况且，如果是新手就难免有使用不当之时，问题不就来了？他认为，尤其在现在鱼龙混杂的汽销行业，服务已经成了汽车消费中的关键词。

　　类似于李先生的经验体会不再少数，现在周围不少亲戚朋友和同事买车时，常听到这样的告诫：买车要看服务，否则就会麻烦不断，影响心情，不能贪图小利（光看车价优惠，却忽视了提供服务的承诺），似乎成了买车时的金科玉律。

　　这倒是实话。中国的汽车消费大致走过了从“买不起”到“买得起”再到“烦不起”的三个过程。也就是说，汽车消费从紧缺到过剩，仅用了十多年时间（迅速膨胀），其中对汽车消费的认识也相当有限。调查显示，对于大多数有车族来说，他们都是第一次购车，即便是有换车史的人来说，也都停留在夏利和桑车等水平上。由此，对豪华车的消费其实不少用户并不太适应（不习惯），有的是不了解（第一次购车）。这样的故事很多，有时会闹出不少笑话来。如开宝马车加90号汽油，洗车时用高压水龙头冲洗等，这都是常识性的问题，但实际上是不懂。

　　李明和是个懂车的用户，开了12年的宝马，换了两辆宝马。他说，选择服务，说白了实际上就是选择经销商。他举例说，他买宝马就是看中宝德的服务（以前在台湾就了解，是一家经销宝马几十年的老牌子），再说，他们相交很久，彼此都很信任。李先生毫不谦虚地说，我是宝马的忠诚用户，换了两辆宝马都是在同一家店，从中不难看出我对商家的信任不一般。他反问，如果服务不到位我会维持到现在？

 　　“我是个很爱惜车的人。”李先生带我看他的车时说，我的车常常是不到5000公里就做保养了，每隔一段时间，还邀请维修技师把车开到外环高速上飙一下车，以保持车况性能处在良好的状态之中。他说，在车的保养上，与商家多年来一直保持良好的默契（严格按照厂商的要求保养）。开了4年的BMW530i还像新的一样，开起来真有“人车和一”的感觉，爽快和自信。他说，车的好坏等跑了3-5万公里之后才能有比较。他颇为得意地说，第一辆宝马转手时跑了5万公里还卖了原价80%的价。由此，他的经验是，好车靠保养，善待车犹如善待人，这就需要服务的支持。在这方面，他认为宝马经销商做得比较职业，在技术上很专业，服务规范，严格按照厂家的要求执行，每次例行保养时，不用我关照，全部检察到位，该换的都换，不该换的不换，这就使人放心，服务的诚信和规范，换来的是用户对商家的信任和对品牌的忠诚度。

　　宝马是好车，这谁都知道，凡是喜欢车的人，都把开宝马当作了一种驾驶的快乐和对速度的追求。而事实上，有不少人对开宝马缺少常识性的了解，在使用过程中碰到不少问题。如每年上海雨季就会遇到“水淹车”的问题（发动机气缸进水），还有新车在3000公里之内就开始出问题（飙车）等。说明部分用户没有经验，尚未对车的性能有更多的了解。有不少用户等到吃了亏后才长记性。这说明大陆汽车消费时间太短，缺少经验，还没有融入真正的汽车生活里。

　　“宝马不是适合所有的人，它只接受对具有挑战精神，并能尝试新生事物的人。”从事旅游服务业的李先生说，从硬件上看，宝马车是个高技术含量的车，它的智能化运作体系分别由好几十个控制单元组成，每台车都相当于一个移动的电脑族群。所以现在的宝马维修工或技师已经不是传统上意义上的概念，要改称维修工程师拉。在软件上，宝马车上许多功能件的使用，需要知识掌握，对性能的了解需要摸索。如车中不少功能，有些人开了很长时间都不会使用。所以，李明和说，如果开宝马车不懂得使用它的功能，发挥它的优势，不等于是在浪费吗？

　　“这不是个别现象。”李明和介绍，好多人只会开宝马，但不会玩宝马。宝马的乐趣就在“玩”字上。于是，他对经销商每个季度举办不同宝马车主的“培训班”，向新车主介绍宝马车在使用过程中所碰到的问题和注意事项，教他们如何开车，玩车等，表示赞赏。他说，实际上商家成了“宝马学校”（可学到不少东西）。

　　据了解，每年宝马在这方面投入不少。如请专业教练培训车主开安全车；由专家讲解宝马车的配置和功能使用等。尽管每辆车配有使用说明书，实际上好多人都没时间认真研读，或嫌枯燥，不过，通过现场讲解和实际操作，花上半天时间就弄懂了，且大欢喜，还兴奋不已（尝到了乐趣）。对专业性要求高的车主，还在会小范围内进行深度交流。有的还上门为用户释疑解难。李明和说，对宝马车主来说，在硬件服务方面都可以按章执行，做到每台车的修理都能达到“新车的标准”，在救援和机动服务上都能让客户无后顾之忧，倒是在软件服务上要让车主满意，需要人性化的关怀和体贴，则要靠经验和文化的积淀来不断跟进才行。

　　“时间长了车主与商家成了朋友。”李明和说，服务产生感情会使用户感到开车真正的放心，满意度也就会转化为忠诚度。 用业内人士的话说，卖豪华车就是卖服务。在实际采访中，看到，许多车主已经把商家当作了“保姆”，商家也把车主当作了衣食父。

　　由此，在想，这样的依存关系的建立是否就是汽车消费走向成熟的开始？而服务的深层次推进难道仅仅是为了卖车？而宝马车主的告白意味着什么？