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10月车市分析:十月热点车型销售点评

盖世汽车网 2007-11-12 19:16:56

10月车市分析:十月热点车型销售点评

10月热点销售车型

  据乘用车联席会的数据显示,10月份10大热点销售车型分别是:捷达、凯越、凯美瑞、福克斯、伊兰特、QQ、领驭、夏利、福美来、F3。福美来和F3凭借大幅降价,终于返回月度销售前十的位置,雅阁和新旗云阶段回调再次出局。

10月车市分析:十月热点车型销售点评

10大热点车型占有率的变化情况

  10款热点车型的销售占到每次轿车市场30%以上的市场份额,决定着车市的总体走向。根据下半年每月十款重点车型的销售情况看,虽然个别车型偶创单月销售新高,但是市场集中度正在缓慢下降,主要原因来自中级车市卡罗拉、思域、明锐、速腾、轩逸几款重点车型的分流。在十大销售车型中,除福克斯成为常客之外,其它车型几乎无缘销售前十。

10万元以下热点车型销售点评

10月车市分析:十月热点车型销售点评

  捷达的销售开始节节下滑,这不仅受到了十一黄金周的影响,更与10万元车市的新价格体系相关。伊兰特、赛拉图、凯越的价格都在8万元了,捷达再也没有理由维持到现在的价格了,调整到7万元以下又有什么不好呢?

  普桑的销售开始缓慢恢复了,上海大众为了更好更快的发展,因调整生产在桑系上面付出了惨重的代价。今年上海大众铁定与冠军无缘了,08年在斯柯达品牌车型继续丰富后,获得销售冠军没有什么争议,上海大众比一汽大众还是有优势的。

  富康的销售均衡稳定,10月下滑主要与黄金周的影响有关。作为富康,是一款区域化表现明显的车型,它的主力市场集中在湖北、山东、河北等区域,但是C2、206等时尚两厢车在东南沿海和大中城市也没有突出表现,东风神龙的日子会越来越难了。

10月车市分析:十月热点车型销售点评

  A5想再突破很难了,改款或级配置还是变相降价的促销策略,品牌扭转不是一朝一夕的事情。如果捷达和普桑的价格再下调,A5和新旗云的日子更难受。不主动降价,不单以低价优势争市场,这个策略要明确。如果捷达、普桑的价格再下调,A5、新旗云还是要果断调整价格。

  自由舰的表现还值得肯定,10月份的调价策略还是有些许的作用,吉利在价格还是挺住了,自由舰的新车型在关键价格上没有大的变化。10万元车市价格体系的大调整,还不需要自主品牌现在大动干戈,福美来和F3的价格调整后,捷达和普桑还没有动作呢。自主品牌,在10万元车市,就静候暴风雨的到来罢。

  夏利的销售平稳,但是销量和占有率下滑,是改变不了的大趋势。在10万元车市,夏利不仅降价无力,而且只能静等自己的生命周期结束,退出市场。天津一汽,一定时期内再难找出一款如夏利般的国民车了。威志、威乐、威姿三款车型根本撑不起来,抵不过一款夏利。

10月车市分析:十月热点车型销售点评

  骏捷10月份的销售数据还没有来得及更新,但是根据终端市场的反馈,骏捷的价格体系已很难维持。

  福美来凭借海福星万元的降价,再次回到了近万辆的俱乐部,但是没有福美来2代的支撑,海马汽车不会再有大的突破。伊兰特、赛拉图、凯越的价格也调到8万了,福美来2代的价格还得调整。

  思迪在9月份改款推新压库存后,10月份的销售开始回调。对于一款较老的三厢车型,思迪在险象环生的10万元车市仍能固守一隅之地非常难得。降价是思迪改变不了大趋势,改款它没有维持原价的理由。

  F3的白金版终于发力了,固执的比亚迪汽车在坚持了一年的价格体系后,终于进行了大的调整。F3已经赚得盆满钵满了,价格依然有下调的空间。

  雅绅特和瑞欧是两款可以被忘记的韩系车型,它们的热度仅在定高价后被指责的头破血流,除此之外再无其它。看看它们调价后的销售依然如此惨淡,不知韩系车的新车型下次上市时,是否还改冒大不韪。新车上市的最佳时机一过,付出再大的降价空间未必会再有好收效。

  乐风的销售下滑的很惨,或许是连续三个月平均近8000台销售业绩的调整。看看10万元车市,终端价格最低调整到6万元的乐风,维持住这个业绩还是有些困难。上海通用不能再没有乐风,它是雪弗兰品牌最大的支撑。景程还不是雪弗兰的灵魂,要争销售冠军没有乐风也不行,祝它一路走好。

10月车市分析:十月热点车型销售点评

  骊威的辉煌只是昙花一现,它的问题与轩逸如出一辙,骊威远没有轩逸那么大的价格下调空间和新配新排量车型的生产。一路下滑的骊威,要想脱困还需要费周折。东风日产,不知能否食言年内不降价的承诺。

  飞度的销售还算可以,价格是维持它销售的唯一标杆,除此之外再无其它,终端的价格还是下来了。POLO的销售打了个5折,相信市场的原因少些,企业内部的原因多些。C2和206是两款提不起来的时尚两厢车,比自家的富康差,更没办法与POLO和飞度相提并论。应该不是市场的原因,是企业自身的问题。

  QQ是近年来车市的经典,它或许会可媲美捷达、普桑的生命周期,10月的下调依然没有跌破万辆。A1的销售实在差强人意,看看它的配置和做工,还是不错的,突破品牌瓶颈真得很难。没有品牌支撑,又哪来得溢价,更撑不起高价格了。

  奔奔当初大有超越QQ的势头,可惜它中途止住了上升势头,这不是市场的原因,而是企业产品自身的问题。QQ有些女性化,奔奔阳刚些,两个受众群体的细分,不会如此大的差距。奔奔与QQ的产品系列还产得太远,下步奔奔的新车型,自动档或许更多考虑了女性的需求,祝它的销售可以好起来。

10月车市分析:十月热点车型销售点评

  凯越成为上海通用别克品牌的新核心,它与当初的君威和赛欧一样,是支撑上海通用某一个时代的根本。10月份凯越的下调是情理之中的,面临降价压力,随行就市是它维持占有率的基础。只是凯越的改款新车型,08年能否维持住10万元以上的价格就难说了。

  伊兰特的降价见效了,这是北京现代初期终端试价的结果。韩系车的品牌溢价也就如此,继续保持万台以上的销售业绩并不如意,想想办法多抢些捷达的市场空间才是硬道理。

  赛拉图的价格一样的深度下调了,怎么会变得越来越惨了?从常理说没有道理呀,它不会再有降价的空间了罢,那样伊兰特还会跟着下走。

10-15万元热点车型销售点评

10月车市分析:十月热点车型销售点评

  宝来改款后,理想的月度销售业绩,也就是4000-5000台了,速腾的量上来了,一汽大众不会再为了销售而对宝来的价格大动干戈。

  桑3000还在停产中,期待它复出后在配置和价格方面的新变化,它还可以为上海大众创造新的奇迹。伊兰特、凯越降价后,与福克斯、明锐、卡罗拉之间形成的价格空白,桑3000仍有作为的空间。

  东风日产的双达销售表现真得不错,它们在终端市场还是维持着了不错的价格水平,改款车型要上市了,它还可以继续热下去。

  说句实话,新标致307的改款算不上成功,但是终端的销售还真得上来了。不排除新产品上市初期的压库存现象。难道新标致307凭借新的定价,抢先桑3000一步,找准了伊兰特、凯越降价后与福克斯、明锐之间形成的空白区间?

  花冠的销售近两个月之间大起大落,一般情况下丰田不会在生产上有如此大的反差。或许11、12月一汽丰田将集中力量在卡罗拉上面,花冠这两个月的平衡将有助于卡罗拉的产能供应。

  福克斯依然维持着月销过万的业绩,这得益于两厢福克斯的受宠。在10-15万元的中级车市,需要好好研究一下新消费群体的新主张,两厢福克斯的热销证明了这个群体对时尚、运动的追求很突出。新宝来改款难再现昔日的辉煌,或许就是因为宝来的外观太过老旧,纵使有出色的性能,在感观的外观上面,没有迎合这个年轻群体的新需求罢。

16-20万元热点车型销售点评

10月车市分析:十月热点车型销售点评

  奔腾6速变速箱的新款车型即将上市,这个新技术让奔腾的油耗更经济,有人说它是锦上添花,有人说它是做秀。想想这个价位的消费者,对所谓的经济油耗不是第一关注因素。当速腾、明锐、卡罗拉热销时,奔腾除了在价格和品牌上找原因外,更需要结合自己的目标群体做些更有益的事情。有时,一款车型的外观,可以决定它的受众群体。同在中级车市,拥有马自达6平台技术的奔腾,其消费群体与速腾、明锐之间基本没有交叉。

  速腾在明锐1.6L车型上市后依然站稳了6000辆以上的销售线真得不容易,两款产品的平台没有差别,最大的区别是外观方面。速腾可以站稳,与一汽大众的灵活价格策略和新配置车型的推出密不可分。

  明锐的上升势头有所止住,这不应该是1.6L车型上市应有的业绩,它同样是受到了上海大众内部调整的影响,明锐与速腾并驾齐驱不是不可能,期待明锐11、12月再创销售新高。

  思域的销售坚挺如期,但是只能让位给卡罗拉了。卡罗拉没有辜负一汽丰田的众望,10月销售快速爬到了8000台以上,照这个速度下去,它会继福克斯之后挤入万辆俱乐部。不过,这个万辆的价值要远高于福克斯。

  凯旋的降价起作用了,10月份的销售止住了下滑的势头,还是那句话,东风神龙所有车型的销售不在市场认知问题,而在于产品本身和营销以及对客户的真正了解与把握。

  轩逸的销售也稳定住了,没有像上半年那样不景气。蒙迪欧创下的新辉煌将成为历史,致胜已经来了。马自达3的销售还会再向上突破,助力器还是价格。在中级车市,对运动和时尚有不小的细分市场。只是,它的渠道和服务问题始终是一个痛处。

20-30万元热点车型销售点评

10月车市分析:十月热点车型销售点评

  马自达6近三个月的销售业绩都不错,找到了久违的感觉。除了巧借迈腾上市的运动、操控东风外,更与自己在终端市场的价格下调有关。蒙迪欧致胜对马自达6会有潜在影响,关注它接下来的市场表现罢。

  迈腾还是一幅没有找到状态的样子,突破5000台达到6000台真是一个不可以逾越的鸿沟。一汽大众对迈腾的产能问题真得解决不了?市场对迈腾又是真得嗷嗷待哺?看它乘联会的数据显示,10月迈腾的产能比销量要高了近3000台呀。致胜又来了,迈腾的日子更是难上加难了。

  领驭的状态不错,迈腾的垂直换代技术问题对其市场没有丝毫的影响,还是价格杠杆起了作用。君越的销售缓慢回升中,中高端车市的第一阵营中再难见其踪影。上海通用深耕不仅是雪弗兰品牌,现在的别克品牌与先前比也打了折扣,看看是什么车型撑着上海通用就清楚了。南北大众的夹击和南北丰田的快速赶上,在两年内对上海通用是致命的影响。上海通用已经做出了调整,人事的变化只是第一步,静看它们的下步妙棋罢。

  凯美瑞上市后,雅阁的销售再也没有正常。10月雅阁的销售再度大幅下调,出现如此大的波动没有道理。期待新雅阁的上市,也期待改款领驭的上市,只有它们到来,中高端 车市的大战才可以真正拉开。2008年,中高端车市将会好戏连台。

10月车市分析:十月热点车型销售点评

  从不标榜日系车型,看丰田的卡罗拉和凯美瑞的市场业绩,在经营管理和营销方面,不得不让人肃然起敬。主导未来车市格局变化的真正力量,一是自主品牌的新生,二是丰田的快速发力。

  锐志的销售与凯美瑞差得很远,但是基本达到了一汽丰田的目标。天籁滑得越来越低了,是东风日产最糗的事了,戈蓝的宽幅降价没大的起色,突破2000台/月是一道大槛。品牌的影响真是不可回避的,一厢情愿改不了消费者的认知,戈蓝是鲜活的例子,韩系车是鲜活的例子。自主品牌,唯品牌塑造至上。

30万元以上热点车型销售点评

10月车市分析:十月热点车型销售点评

30万元以上车市,是销售波动最小的,除了皇冠出现了大幅度的下滑外,其它车型没有大的变化。奥迪依然独大,林荫大道小有突破,奔驰请了明星黄小明代言,期待接下来的销售表现罢,300C短期内回到2000台的目标很难了,宝马的数字没有更新。这个窄众市场,让拥有它的人去关心罢。

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