据PSA标致雪铁龙集团公报,2007上半年PSA集团整车和全散件组装车销量共计176.4万辆——标致销量100万辆,雪铁龙销量76.4万辆,同比去年上半年销量(176.45万辆),基本持平。 整车销量同比增长1.7%,其中西欧市场表现平稳,其他市场销量增长7%;而全散件组装车销量下降23%。
在西欧市场,今年上半年PSA集团的新车销量是1,234,000,但新车注册量增长0.9%至1,277,000。市场份额为14.2%,相比去年有所上升。虽然没有大幅增长,但考虑到上半年欧元汇率上升导致西欧市场下降0.8%,法国另一家汽车公司雷诺在西欧销量下滑9.1%,PSA集团在西欧市场的表现还算理想。PSA在意大利的新车注册量增长了12.1%,尤其耀眼。
下表为PSA标致雪铁龙在各大市场的销量对比:
注:东欧六国即标致雪铁龙的东欧6大市场,包括波兰、匈牙利、捷克、斯洛文尼亚、克罗地亚、斯洛伐克。
在西欧以外市场上,PSA集团保持了平稳增长。不过,盖世汽车研究员认为相比在东欧和拉美两位数的增长速度,PSA集团在中国(整体增速26.3%)的表现相对欠佳——只有2%的增长。随着中国市场竞争加剧以及3月份以来的价格战,加上PSA今年无新车款推出,2%的微弱增长也不足为怪了。
从车型来看,今年上半年,标致207的两厢车和敞篷车、雪铁龙C4毕加索、雪铁龙Grand C4 Picasso表现出色,是保证PSA集团在西欧市场逆流而上的功臣。标致207全球销量为27万,占集团总销量的1/4多;雪铁龙C4毕加索销量10万,超过预期目标。PSA集团期望用这几款车,加上即将发布的标致4007、标致308、标致207 SW、雪铁龙C-Crosser,进一步提高在西欧市场的份额。
6月末标致雪铁龙和哈飞汽车签署组建合资公司可行性的理解备忘录,PSA考察3年终于在华选定第二家合作伙伴,其谨慎稳健作风可见一斑。丰田今年上半年的销量总计21.2万辆,同比增长77%,相比之下,作为最早进入中国的跨国汽车企业,PSA的步伐显然是慢了许多。去年PSA的整车销售中,只在中国市场呈现增长态势,全年销量达到20多万辆,同比增长42%(市场整体增长约30% ),而今年上半年仅为2%。此次与哈飞组建合资公司,PSA或许是意识到——在高增速的中国市场上,应该提速了。
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