顾“C”失“E”的国产奔驰

马上就要出席北京车展的奔驰全球老大蔡澈估计会有点闹心。一方面担心德国政府因为频频支持藏独，担心出席北京车展会受到现场观众的抗议；另外一方面，持续低迷的国产奔驰业务会激怒自己！

在奔驰全球市场都在普涨的时候，奔驰汽车在中国的国产业务似乎也受到了国内股市连连暴跌的影响，这边厢是国产奔驰C级欢天喜地上市，那边厢是国产一年多奔驰E跌入谷底。

北京奔驰这份最新的产销报告里面指出，3月份国产奔驰C级正式上市销售，产销分别为263辆和450辆，因为第一个月批售，仍然看不出国产C级车的前景；但是就在北京奔驰一帮人吆喝着国产C级的盛大上市的时候，北京奔驰的后院已经起火：国产奔驰E级3月份的销量继续下跌到387辆，今年1～3月份奔驰E的销量只有1447辆，比去年同期骤然下滑20％。你问国产E级的销量有多差，看看宝马5系的3月份高达1736辆就知道——E级车3个月的销量不及人家宝马5系一个月的销量，而且奔驰E级全年的销量不及奥迪A6L巅峰时期一个月的销量——这就是全球豪华霸主奔驰汽车在华的尴尬遭遇。

奔驰E的销量如此低迷让人纳闷，这个奔驰历史上最成功的车型如今在华的销售历史已经超过1年半，销售的款式从当时的有限两款增加到如今的四个排量，7、8种车型，但是无论是320还是专门为中国市场量身定做的E230都无法驽获中国挑剔的消费者的心。

光说销量有点俗气，但是不提销量的确难以服人。我们再看看奔驰全球的表现吧，在北美市场，在奥迪、宝马和卡迪拉克一团漆黑的时候，奔驰成为豪华车市场的惟一亮点，联系三个月保持增长，前三季度的增幅达到3％。奔驰全球的增幅也极为强劲，全球增量超过4％，和宝马的差距开始缩小。但是在中国，奔驰和宝马奥迪们的差距仍然在继续扩大。

奔驰一直说，奔驰在中国的未来在国产，但是一年多过去，奔驰的进口车业务仍然一片红火，但是国产奔驰业务仍然是十足的阿斗。我想老蔡怎么也想不通，为何同样是奔驰，但是进口车和国产车的差距会如此之大？

其实也不难理解，和奥迪以及宝马的消费群体稍微不同的是，奔驰在品牌力上有着压倒性的优势，但是这些消费者对于国产奔驰有着严重的心理障碍，而且，北京奔驰的两年来的糟糕表现丝毫没有消除他们这种心理障碍——相反而是加深了。

就在去年年底进口奔驰C级加价热销的时候，一位奔驰的经销商心有余悸地对我说：别看这车进口好卖，一旦明年国产了，就不知道了。

但愿这种担心是多余的！但是包括老蔡在内，都没有人知道北京奔驰未来会如何。