新能源持续景气 今年动力锂电池产能或破100GWh

2016-08-31 06:44:25 0

占新能源车市29%的份额 比亚迪突破智能汽车技术

2016-08-31 00:03:00 0 原创

新能源车产业新政在即 劣币时代有望终结

近日，随着工信部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》 （以下简称《意见稿》）的发布，相关车企可谓几家欢喜几家愁。根据《意见稿》的要求，新能源车企的准入“门槛”进一步提高，特别是对企业的开发能力做了强化，这也导致那些互联网造车的企业想获得“准生证”的希望更加渺茫。而此前通过审核的企业，也不能高兴太早，2-3年后仍需要按新标准重新审核，如果不符合标准将被扫地出门。此外，《意见稿》还对...[详细]

2016-08-30 07:46:30 0

新能源汽车时代，我们应该思考些什么

2016年8月21日，“中国电动汽车百人会夏季论坛”于郑州召开，作为中国新能源汽车行业第三方最大智库团体，百人会成员主要为相关官员、企业家、学者等。本次夏季论坛的主题为“安全保障，创新引领”，参会人员总计六百余人，就电动汽车的安全技术、安全保障体系、产业标准和检测制度、模式与机制创新、行业补贴政策走势等问题进行了深入探讨。而给笔者留下印象最深刻的是对陈清泉院士的采访，他通过对新能源汽车历史的解读，判断新...[详细]

2016-08-30 00:02:00 0 原创

喜获奖金4800万 东风剑指36万辆新能源车销量

2016-08-30 00:01:00 0 原创

一言不合就推两款 “新能源车” 大陆集团要干啥？

任慧娟 2016-09-28 16:29:23 0 原创

是否退出补贴？ 地方新能源汽车政策的四种未来

对地方来说，“增长GDP 缓解雾霾”才是政府不惜背负沉重财政压力掏出真金白银补贴电动车的源动力，懂得这一点，才能看透未来走势。7月，石家庄打响了取消新能源汽车补贴的第一枪，业内人士普遍判断，退出补贴或成为更多地方政府的新选项。2016年快到三季度末，全国88个新能源汽车推广示范城市至少有60个以上仍未发布新能源汽车补贴政策，石家庄并不孤单站在国家角度，“节能、环保、弯道超车”是中国全力发展电动车的三大决策要素...[详细]

“新能源汽车功能安全论坛”召开 TÜV莱茵再度助推新能源汽车发展

2016年8月26日，由德国莱茵TüV主办同济大学、汽车电子咖啡厅协办的“质胜中国——新能源汽车功能安全论坛”在上海召开，来自行业权威机构、检验检测认证机构、新能源汽车整车厂、汽车电子器件厂商等数百位行业精英，围绕汽车电子产品的硬件、软件和系统、ISO 26262标准及应用ASPICE软件规范、功能安全管理等热门话题展开了深入研讨，聚焦新能源汽车功能安全，共同推动新能源汽车行业的有序发展。德国莱茵TüV大中华区工业服务副总...[详细]

雷云 2016-08-28 21:00:29 0 原创

投资+收购 万马股份布局全国电动汽车充电网

2016-08-26 15:26:29 0 原创

江淮拿到45亿之后的重重疑点

8月17日，江淮汽车发布公告称，公司再融资暨非公开发行股票顺利完成，共募集资金净额约45亿元，用于江淮汽车新能源汽车的项目建设。这是江淮汽车自2001年上市以来最大一次融资。据悉，江淮汽车完成融资后，其中将有23.73亿元用于新能源乘用车及核心零部件项目；项目完成后，两年内将形成每年10万辆的新能源乘用车产能，以及每年15万套动力电池总成及电机电控产能。预计到2025年，新能源产品将占到江淮汽车30%以上的销量份额。“这...[详细]

2016-08-25 00:02:00 0

“武汉制造”新能源客车驶向非洲

昨日15时，由扬子江汽车集团生产的15台威龙G92纯电动在线充城市客车正式交付非洲摩洛哥马拉喀什市，成为今年11月在该市举行的第22届联合国气候大会的专用车辆。尖板眼 在线充引领新能源客车发展方向在现场看到，威龙G92 纯电动在线充城市客车外观沿袭旅游车风格，圆润饱满，由于摩洛哥马拉喀什市城市建筑以“陶土红”为主，威龙G92以橘红色涂装为主，将城市主流色彩于车身完美演绎。技术人员向我们介绍了扬子江第三代在线充产品许...[详细]

2016-08-24 09:55:05 0 原创

百人会携手国家电控中心发力新能源汽车关键技术研究

2016-08-23 08:56:45 0 原创

物流企业使用新能源物流车的优劣利弊

2013年2月26日根据《北京市物流业调整和振兴实施方案》“纯电动物流车示范运营”项目的首批70辆电动车开始进行为期一年的示范运营，标志着国内纯电动车首次在物流领域规模化应用。 因为大多数人还对纯电动物流车还是抱有一种猎奇和怀疑的态度，那么我就以个人经验谈谈纯电动物流车和传统燃油车对比究竟有什么优势与不足，以及市场定位和前景。一.纯电动物流车相比传统燃油车车身结构的优势1. 纯电动物流车电力驱动主模块主要由中央...[详细]

一期产能10000辆 东风沃特玛轻卡新能源项目落户呼和浩特

近日，呼和浩特市政府、东风汽车、沃特玛创新联盟在湖北十堰正式签订产业合作框架协议，东风沃特玛一期1万辆轻卡新能源汽车项目正式落户呼和浩特，至此已有20家配套企业与沃特玛公司约定入驻呼市新能源汽车产业园，年底全部开工，明年投产。总投资200亿元，产值500亿元。沃特玛创新联盟的核心企业—深圳市沃特玛电池有限公司是一家高新技术民营企业，专心致力于能源汽车动力电池生产和研发15年，主要技术指标处于国际领先水平。201...[详细]

2016-08-23 06:00:00 0

许善达：建设统一市场 完善制度 促进新能源汽车产业发展

中国电动汽车百人会顾问、国家税务总局原副局长许善达在中国电动汽车百人会2016夏季论坛发言目前很大的障碍，就是全国统一性比较差，比如，节能，节约多少？要用电，现在清洁电力非常厉害，江苏省一年一亿度电的产能。甘肃希望把电送到陕西，送到河南，输送到用电比较多的地方去，但是陕西、河南不需要，宁肯用火电来发，来满足电力需要，也不需要甘肃风电和光电。比如说内蒙，蒙西、蒙东，蒙西是自己的电网，所以发电的价格降得很...[详细]

2016-08-22 00:46:45 0 原创

龚慧明：发展新能源汽车产业需要完善相关细节

能源基金会中国交通项目主任龚慧明在中国电动汽车百人会2016夏季论坛发言龚慧明：对能源基金会交通项目而言，我们强调的是从两个方向去实现可持续能源的未来，一个就是通过传统车的节能，通过不断加严传统车燃油经验的标准，每年这方面的节能潜力是非常巨大的。第二，着眼于未来，希望有一天中国，甚至全球都能够实现能源不再依赖石油，温室气体能够实现零排放，空气污染交通也能实现零排放，两条腿需要共同走路。下面，从两个角度...[详细]

2016-08-22 00:42:57 0 原创

冯全林：易到用车平台上电动汽车的比例已经达到7%

易到用车首席运营官冯全林在中国电动汽车百人会2016夏季论坛发言今天各位专家学者都讲了非常专业的意见，我就更多地以消费者、以企业具体的做法，这两个角度和大家来聊一聊针对电动车我的看法和我们企业的做法。我第一次看到电动车是在5岁的时候，在郑州看到公交的电车，当时看到一个庞然大物。再就是1998年左右，在这个时间点里面，在香港看到的双层的电车，感觉好高端，很潮流，很向往。再后来，在2010年左右，在杭州坐出租车的...[详细]

2016-08-22 00:20:37 0 原创

张勇：建议国家继续给予新能源汽车产业政策红利

北京新能源汽车股份有限公司副总经理张勇在中国电动汽车百人会2016夏季论坛发言各位嘉宾、各位媒体老师，大家下午好！作为汽车企业的代表，我在这儿把我们企业对后补贴时代的一些应对的方式和一些建议给大家作一个交流汇报。首先简单回顾一下国家大的产业政策。第一，补贴政策和财政支持的政策，前期做的政策补贴方式是做过两个退坡。第二，现在四部委正在做调整，是碳配额的调整。基于国内乘用车企业平均油耗积分与新能源积分（碳...[详细]

2016-08-22 00:16:19 0 原创

车桩运营，打造新能源汽车生态圈

桂国才深圳市科陆电子科技股份有限公司副总裁大家下午好！我讲两个方面，是我自己管运营方面遇到的问题和实施的措施。故障率就不用说了，现在我们确实比同行高很多。同时关于充电安全的问题有两个方面的问题，一个是技术方面的问题，包括电动汽车的自身保护，充电的时候没有关注电池的健康问题，第三个是电池起火无法扑灭，第四个只关注了车桩，没有关注环境和电网，这是技术方面的问题。我今天要重点讲的是管理的问题，就是充电设...[详细]

2016-08-22 00:07:28 0 原创

陈全世：轻量化的微型电动汽车是节能减排的必然选择

清华大学教授陈全世在中国电动汽车百人会2016夏季论坛发言我的题目为“发展轻量化的微型电动汽车是节能减排的必然选择”。三个背景，第一，4月份发布了关于低速电动车的标准，国家也会制订关于低速电动车的标准；第二，是节能减排的问题，现在新加坡对特斯拉发出了碳排放超标的一个罚单，也就是电动汽车不一定是完全节能减排的，是减二氧化碳的，它可以减有害气体，但是二氧化碳，如果做得不好还是有问题的。第三，补贴退坡以后，...[详细]

2016-08-21 23:58:17 0 原创

集中式充电站比重大表明大部分新能源汽车被公用

中国泰坦能源技术集团副总裁 陈昊尊敬的各位领导、主持人、各位来宾、女士们、先生们，大家下午好！请允许我代表泰坦能源技术集团感谢组委会给我们的发言机会，并预祝大会圆满成功！借此机会，就泰坦能源从事的充电领域十多年来，在建设和运营基础方面的经验跟大家进行分享。由于本次会议的主题是安全保障，所以我们也就充电安全的一些想法跟大家分享，有很多不完善和不一定正确的地方，请大家多多指教。首先我们看到中国新能源汽...[详细]

2016-08-21 23:54:21 0 原创

补贴逐步退出后该如何调整新能源汽车产业政策？

中国汽车技术研究中心政策研究室主任刘斌在中国电动汽车百人会2016夏季论坛发言非常荣幸有这个机会在这么高端和这么多老前辈、老领导、专家、企业的老总来分享我对新能源汽车补贴后续的一些思考。因为现在补贴还是进行退坡，可能完全退出要2020年以后，为此这个题目还是比较有前瞻性的。结合现有的情况，我觉得首先是要对现有的政策进行一个分析，从2009年以来到2016年，包括新能源汽车节能示范推广以后，2010年试点，2013年新一轮...[详细]

2016-08-21 23:54:01 0 原创

北京新能源汽车推广预计年底达到10万辆

北京市科技委员会新能源与新材料处处长许心超在中国电动汽车百人会2016夏季论坛发言介绍之前我先给大家放三个30秒的小片。这个社区充电设施怎么建，分三类：第一类，有条件的一次性到位。第二类，现在车位管理的方式已经形成，谁先回来谁停，你说给你建一个桩，别人怎么办？这种情况怎么办？有电源条件，但是车位不固定，鼓励物业探索建设公共充电桩为社区服务。第三类，老旧小区，北京市老旧小区不断地改造，生活条件不断地优化，...[详细]

2016-08-21 23:47:42 0 原创

新能源汽车补贴政策面临挑战

深圳市发展改革委副主任蔡羽在中国电动汽车百人会2016夏季论坛发言各位领导、各位专家下午好！很高兴能参加这个论坛，我来自地方政府，也长期从事新能源汽车推广工作。因为今天的主题叫后补贴时代的新能源汽车政策取向，说一下从我们地方推广的经验怎么样看待这个问题。我想讲三部分内容，第一，现行补贴政策面临挑战。第二，国外扶持性的政策取向有哪些特征。第三，后补贴时代新能源汽车的政策探讨。现在说得比较多的是补贴政策已...[详细]

2016-08-21 23:43:33 0 原创

中电联刘永东：推进标准认识，设立安全三道防线

中国电力企业联合会标准化中心副主任非常荣幸接受电动汽车百人会的邀请，今天能和大家交流一下关于电动汽车及充电设施安全方面的内容。我来自中国电力企业联合会，今天上午和刚才大家都谈论的很多话题，说要需要标准支撑，所以下面我也利用这十分钟时间，向大家汇报一下我们在充电设施标准方面开展的工作情况。我主要谈四个方面的话题，一是标准安全的认识，二是目前我们标准化工作的情况，三是下一步开展工作，四是做个小总。我们...[详细]

2016-08-21 23:31:42 0 原创

新能源汽车动力电池安全性：无解的死结？

超威集团研究院副院长柯克在中国电动汽车百人会2016夏季论坛发言尊敬的各位领导，各位专家，各位来宾，下午好！我叫柯克，来自超威集团，很荣幸今天有这么一个平台、一个舞台，能够跟业内的精英们一起来分享超威在新能源动力电池的安全性相关的一些观点以及汇报我们的进展。今天我这个题目看着比较难看，当然还好，后面也画了一个问号，刚才陈立泉院士也讲了，画了一个问号，基本上对这个事情表示否定。切入今天的安全性话题之前，...[详细]

2016-08-21 23:18:42 0 原创

森源陈西山：尽快出台低速电动车标准及管理办法

河南森源集团副总裁陈西山在中国电动汽车百人会2016夏季论坛发言尊敬的各位领导、各位嘉宾、女士们、先生们，大家下午好。非常高兴参加2016中国电动汽车百人会夏季论坛。上午听了几位领导和嘉宾的发言，很受启发。下面我想借此机会，谈谈对我国新能源汽车发展的认识和思考，请批评指正：一、我国发展新能源汽车的必要性1、发展新能源汽车是推进节能减排、保障能源安全的必然选择近年来，我国汽车产业快速发展，同时也引发了石油资...[详细]

2016-08-21 23:14:59 0 原创

吉利控股杨健：建议加快退出新能源汽车补贴

浙江吉利控股集团有限公司副董事长杨健在中国电动汽车百人会2016夏季论坛发言尊敬的各位领导，各位来宾，大家下午好！我今天发言的题目是“对新能源发展的几点思考”。首先，我们国家发展新能源汽车的目的从国家层面主要是三个部分。第一， 节能减排和提升汽车行业的竞争力。从企业来讲，也有三个动力，首先，考虑的是利益驱动，其次，是应对节能减排的各种法规的需要，其三，要保持竞争力，驱动企业产品转型升级。从市场来讲，消...[详细]

2016-08-21 22:56:01 0 原创

黄其励：充电设施安全是新能源车辆正常运行的最后防线

中国工程院院士黄其励在中国电动汽车百人会2016夏季论坛发言作为两位陈院士的老弟，谈一谈作为辅助的动力电池和充电设施安全的一些考虑。充电设施的特点是输出功率大，大众化，面向非专业，面向无人值守，面向司机本人。多元化，有室内应用，有室外应用；有直流，有交流；有3000多个车型、30多个车企，面对的对象也是比较多的。充电设备的安全。如果把危险分析一下，可以分成四个危险源：第一个，充电设施本体的安全，包括电容在内...[详细]

2016-08-21 22:42:09 0 原创

陈清泉院士：管理加创新是确保动力电池全生命周期安全性的解决途径

中国工程院院士陈清泉在中国电动汽车百人会2016夏季论坛发言我认为电池安全是一个系统工程。首先要有一个好的理念，就是像《易经》一样。系统辩证思维、价值共生、创新加管理，易经的代表图就是一半白，一般黑，但是黑白的分界线的曲线，也就是白可以变成黑、黑也可以变成白，白中有黑、黑中有白，我认为就是创新加管理。从原材料纳米级直到电池包纳米级，整个电池系统是交叉学科的复杂系统。电池安全包括化学安全，机械安全，功能...[详细]

2016-08-21 22:27:32 0 原创