据美联社报道，本周一福特在俄罗斯的唯一生产基地——Vsevolozhsk工厂管理层与工人间的谈判最终破裂。因劳资矛盾，福特俄工厂工人将连续第6天进行罢工。 工会此前透露称，工人要求福特从明年起将工资水平提高30%以上，该厂2000名工人中有1500名左右正在进行罢工，但并未说明此次罢工将持续多久。双方应将于27日继续进行谈判。 福特俄罗斯工厂目前主要生产福克斯车型，年产能达6万辆，福特计划今年将...[详细]
2007年10月份，日本国内汽车销量年比上升2%至269,221辆，为28个月来首次上升。从最新公布的10月份日本前七大汽车厂商的产量和出口数据看，除本田汽车该月份的国内产量下滑了1.8%外，各大汽车厂商的本土产量均平稳提高，而出口量也以更快速度增长。日本汽车厂商的海外产量已经接近甚至超过了本土产量。以下为日本前七大汽车厂商10月国内产出、出口、海外及全球产出数据,括弧内为较去年同期变动百分比. 日本产出 出口*丰田汽车 411,8...[详细]
根据提交日本国土交通省的文件,大发汽车(Daihatsu)将在日本召回约35.8万辆车。 大发汽车为日本汽车大厂丰田汽车旗下的小型车子公司。此次召回的车型涉及Esse, Sonica, Move和Mira等数款小型车。其中召回比重最大的大发Move是经J.D.POWER 2007年度日本微型乘用车商品魅力度调查评定的第一名。2006款大发Move...[详细]
据国外知名汽车专业网站edmunds报道称，梅赛德斯-奔驰和菲亚特就共同生产奔驰A级紧凑型轿车的合作谈判无果而终。菲亚特在小型车领域颇有经验，图为菲亚特Bravo 奔驰的一匿名高管透露，“意大利人（菲亚特）生产小型车的成本比我们还要贵，”此外，双方的工程和质量标准等多方面存在难以融合的差异，最终导致了双方的谈判无疾而终。 作为梅赛德斯-奔驰轿车集团在提高效率、削减成本方面采取的CORE项目...[详细]
2008-2010年间，菲亚特计划在南美洲投资35.6亿美元——28亿美元用于扩大巴西工厂产能，剩余用于扩展阿根廷等其他市场。 巴西当地时间上周五，意大利菲亚特汽车集团首席执行官马尔基翁表示，包括把在米纳斯吉拉斯州的汽车生产厂扩建为其全球最大汽车厂，并在2010年实现菲亚特在巴西的产能（72万辆）提高到100万辆。菲亚特汽车集团从1975年起开始在巴西投资。巴西今年的新车销量有望突破240万辆。...[详细]
泰《曼谷邮报》(Bangkok Post)11月26日报道，泰国将新颁法令，强制要求泰国未来所有新车都必须使用在汽油中混合了20%乙醇的E20乙醇汽油。 泰国能源部长比亚沙瓦表示，能源部将与工业部联合出台有关标准，规定各厂家今后生产车辆引擎须能够使用E20乙醇汽油。他指出，在油价连续上涨的情况下，政府应重视发展替代能源。泰国的石油消耗率高于全球平均水平，能源部正积极采取措施，推动其他替代能源的使用，减少石油进...[详细]
雷诺汽车的韩国子公司——雷诺三星计划在未来3年中增加一倍投入，用于提高产量和研发新车型。 雷诺三星首席执行官Jean-Marie Hurtiger（见下图）对彭博社表示，雷诺三星计划在2008-2010年间，每年投入4000亿韩元（约合4.3亿美元）用于研发新车型和提高产量。目前雷诺三星的经营利润（8.7%）相当于其母公司——雷诺（3.35%）的两倍多。雷诺三星首款SUV——QM5 雷诺三星将在2009年推出SM3、SM5和SM7的...[详细]
著名豪华跑车制造企业阿斯顿·马丁公司近日宣布由于受本地产能限制，将把新款Rapide的生产外包给英国以外的第三方厂商。目前有意向的投标者包括意大利Pininfarina公司、德国Karmann工厂、奥地利Magna Steyr集团和保时捷Boxster制造商Finnish Valmet公司。阿斯顿·马丁公司将在未来几星期内公布中标者。阿斯顿·马丁Rapide由于V8 Vantage、DB9、DBS以及其他新车型的不断引入，阿斯顿·马丁英国总部Gaydon工厂的产能已临近饱和状态，...[详细]
研究机构汤姆逊金融公司提供的数据显示, 今年前10月菲亚特旗下商用车制造商依维柯公司大部分车型的订单数量或销量已达到或超过全年目标。 菲亚特汽车首席执行官马尔乔内(Sergio Marchionne)表示，其于2006年发布的轻型商用车Daily前10月的订单数已达95,000辆，销量为85,000辆，该款车全年的销售目标为100,000辆；同期Stralis重型卡车订单数为28,000辆，销量为11,000辆，全年的销售目标为18,000辆；而今年2月刚上市的重卡Trakker订...[详细]
美国汽车业“三大”——通用、福特和克莱斯勒的劳资谈判纠葛刚刚停息，但摆脱了员工医保负担并不意味着三大将轻装上阵，重焕生机。相反的，一场新的风暴又来袭。 10月12日，通用汽车股价曾触及43.20美元的3年高位，因为全美汽车工人联合会(UAW)此前对该公司做出了让步。这些底特律汽车制造商还在其它领域取得了进展，例如调整了汽车租赁销售，完善了折扣规定，并进行了财务重组。但截至上周初，通用汽车的股价已下...[详细]
2007年11月22日，马来西亚政府宣称并无计划马上接管该国最大的国有汽车公司——宝腾(Proton)，而在此两天前，宝腾汽车与德国大众和美国通用汽车的谈判正式告吹。 马来西亚第二财长诺尔·穆罕默德·雅各布(Nor Mohamed Yakcop)称，“我们将给宝腾管理层足够的灵活性以进行重组改革。”跌入低谷难以自救的马来西亚汽车业绕了大圈子又回到了原点。 宝腾汽车至此已经连续5个季度亏损，其国内市场份额已...[详细]
2007年11月20日，世贸组织专家小组宣布，将再一次推迟裁决由美国、欧盟和加拿大联合提起的、针对中国对进口汽车零部件征收关税措施的争端。 专家小组主席通知各争端方，原定于11月底完成的专家组初步裁决将推迟到2008年2月完成。但发布初步裁决的具体时间以及向争端各方发布最终裁决的时间均未确定。 2006年3月30日，欧盟和美国就中国有关汽车零部件的进口措施向世贸组织提出磋商请求，2006年...[详细]
根据该国汽车协会发布的资料，1-10月份葡萄牙汽车产量下降18.9%，销量总计为152,309辆；前十个月中，乘用车总产量为117,095辆，同比下降1.4%；轻型商用车下降率达53.5%，总量仅为29,932辆，重型商用车产量增至5,282辆，增长率为13.9%；出口量为147,848辆，约占总产量的97.1%，几乎全是乘用车。 10月份一个月，乘用车产量为13,228辆，同比下降14.7%，轻型商用车与重型商用车产量分别为3,496辆和419辆，分别下降56.1%...[详细]
在近日结束的路透高峰会中，几乎所有与会汽车业内人士均认为欧洲汽车产业面临着原材料价格上涨、欧元升值和消费者信心指数下降等因素带来的压力，而即将出台的欧盟新排放法规对汽车厂家来说无疑是雪上加霜。标准普尔的信贷分析师Maria Bissinger在会上引用德国汽车制造商协会(VDA)的报告称，如果按欧盟到2012年二氧化碳汽车排放降低到每公里120克的新标准计算，欧洲汽车的单车成本将至少增加3000欧元左右，而在此之前，其他方面的...[详细]
英国最大的工会联盟——Unite已经对路虎捷豹的一家竞标者给予支持。近日，Unite的秘书长Tony Woodley指出，买家竞标的优先条件是保证这两家公司在福特的所有权下运营。此外，买家最好在汽车业拥有一定的经营经验。工会代表认为印度塔塔汽车公司是最符合以上条件的。目前参与竞购的另外两个投标者分别是，美国私人投资公司One Equity Partners和印度的马亨德拉汽车公司。事实上，Unite对塔塔的表面支持并不会对竞标过程产生多大实质...[详细]
德国汽车制造商协会VDA主席Matthias Wissmann称，美元兑欧元走低正在损伤德国汽车制造商利益。 尽管美元走软，德国汽车业在美国市场依然非常成功。但Wissmann指出，汇率波动令一些业务开展更为艰难，目前相关出口不占优势。...[详细]
23日，菲亚特集团全球总裁马尔乔内（Sergio Marchionne）在巴西利亚会见了卢拉总统。马尔乔内宣布菲亚特集团2008年将在米纳斯吉拉斯州投资50亿雷亚尔（1美元＝1.80雷亚尔）扩建汽车制造厂和建立汽车研发中心，扩建的汽车制造厂位于米纳斯吉拉斯州BETIM市和SETE LAGOAS市，预计将创造5500个工作岗位，这也是菲亚特集团在全球最大投资项目。 2007年菲亚特集团在巴西的工厂将生产大约70万辆汽车，预计到2010年产量将提高100万辆...[详细]
日本丰田汽车公司会长张富士夫表示，世界汽车市场的竞争将越来越激烈，环境技术的研发和自然型汽车将会定胜负。 张富士夫本月20日在丰田名古屋总部大楼同韩国举行座谈会时进行了上述发言。他还表示，由于全球温室效应、高油价等因素，汽车环境将变得更加困难，环境技术将成为主要经营项目。 张富士夫就环保汽车的研发表示，目前每年都在投入9千亿日元（约合人民币597亿）作为研发经费，其中三分之二...[详细]
新华网柏林电 欧洲最大的汽车制造商德国大众汽车公司日前表示，大众未来将在发展多样化车型上加大投入，向市场提供更多的厢式轿车、皮卡和ＳＵＶ等车型。 据彭博新闻社报道，大众汽车公司首席执行官马丁·温特科恩在接受德国《经理人》杂志采访时说，此前大众在厢式轿车、皮卡和ＳＵＶ等领域没有投入太多，现在公司正在改变这一现状。彭博新闻社分析认为，大众的此番表态表明该公司计划从上述领域入手，与现在的全球第...[详细]
俄罗斯联邦经济发展与贸易部贸易谈判司副司长安德烈·库什尼连科11月22日在"2007汽车论坛"上谈到俄罗斯入世后的汽车工业发展预测时表示，七年后俄罗斯将把新轿车的进口关税从25%降至15%。 库什尼连科说："七年后新轿车的关税将下降得非常明显：从现今的25%降至15%，但是关税不是一次降下来的，最初的五年实际上下降得并不明显，而后两年则是迅速下降并最终降至15%。" 库什尼连科说，在俄罗斯入世的...[详细]
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