最近小鹏汽车火了！
新车型上市之后价格基本不变，配置大幅升级，老车主们不淡定了！在闹着退车。
其中一个退车的理由讨论起来很有趣——“车漆薄如纸”，所以要退车。
明眼人都能看出来，本来是新旧车型替换过程中，老客户们的心理不平衡了。找了个不那么专业的理由而已，甚至都没有人当真。
不过本人算是一个喜欢较真的人，我们来看一看小鹏车漆到底薄不薄，而且到底谁说了才算？
根据国家标准《QC T 484-1999漆面质量标准》的规定，对不同型号的车做出不同的要求，其中明确了：如果是纯入门经济型微型车（裸车价低于5万）漆面最薄不能低于90um，换句话说，低于90um视为漆面偷工减料。
如果是高于5万元的车型，漆面最低不能低于120um，低于120um视为漆面偷工减料。
不知道小鹏车主们测量自己的原厂车漆厚度了吗？
如果能拿出真实测量的数据，并且经得起推敲的话，那非常容易判断小鹏汽车的车漆到底薄不薄。这结果你说了不算，我说了也不算，小鹏说了不算，4s店说了也不算，有数据放在那最简单！数据说了算！！！
测量的结果无非两种：
一， 如果小鹏汽车漆面厚度符合国家标准，那产品层面就没什么可说的，就是合格的产品。如果车主仍然觉得薄，那就是个人的判断了。车修不好的时候，就只能修人了。
我好奇地在网上查了一下，一张80克A4打印纸的厚度为0.104MM，如果小鹏汽车漆面厚度达到了国家的标准（0.12MM），那么它还真比一张纸厚那么一点点。车主的这一条也就无法得到理性的特别是法律的支持了。
二， 如果测量的结果证明小鹏汽车在漆面偷工减料了。那国家自有法律法规来制裁。同时，厂家还应该给予客户相应的补偿。不过，车漆不属于汽车三包范围内，也不涉及安全，连召回的可能都没有。最多也就是很小范围内的补偿而已，退车换车的要求还是别想了，不可能的！
其实，作为一个天生懒人的我，在汽车售后圈里混迹了14年。我向身边的亲戚朋友推荐车型的时候，有一些基本的原则，大家也可以拿来参考。当然这完全是个人的观点，在此抛砖引玉而已。
我一定会倾向于推荐成熟品牌的成熟车型，因为使用的是比较成熟的技术。这对于售后维修，稳定性和耐用性方面是非常重要的。如果你不希望天天跑路修车的话，可以参考。
如果你碰巧是个喜欢尝鲜的人，不是不可以。刚刚诞生的品牌和车型，刚刚诞生的配置和技术往往还有不成熟的地方。很多时候，实验室里无法模拟全部的车主使用场景。
如果单纯从理论上讨论，在实验室内能不能模拟出100%的真实使用环境呢？其实是可以的，但是成本会奇高无比，高到客户根本无法承受的地步。
在实验室内能不能有足够的样本量，将售后100%的问题都100%的暴露呢？也可以，但是成本也会奇高无比，高到客户无法承受的地步。
所以要想尝鲜，还不当小白鼠，不可能！要获得开新车的回头率，就要承担相应的代价了。三思而后行，决定是自己做出的。当然当然，厂家和4S店如有隐瞒，当然另当别论。