奔驰、宝马、奥迪陆续公布了5月销量，不怕不懂货，就怕货比货。各家都有各家的亮点，我们就把几家的数字放在一起，做一下集中的横向对比。
我们换个姿势，一定会有新发现！
全球——宝马&奔驰处于第一梯队，奥迪稍显落后
从全球5月单月销量来看，宝马以21万的销量夺得冠军，虽然与奔驰19.5万的差距并不明显，但却是与奥迪15万多的销量之间拉开了不小的差距。
从1~5月累计销量总数上来看，延续了单月的排名。不过作为前5个月销量第一个过百万的品牌，还是值得宝马小小骄傲一下的。奔驰以93万多辆的成绩紧随其后。奥迪73万的销量，比第二名奔驰差了20万之多，与第一名宝马差距将近接近30万，就稍显落后了。
中国——宝马&奔驰仍为第一梯队，奥迪更加依赖中国
5月的中国市场，奥迪，奔驰和宝马分别实现了4万多，5万多，突破6万的销量。很有意思的是，在中国市场占比这一数字上，宝马和奔驰这对好基友的数字惊人一致——都在28%左右。而中国市场对于奥迪的重要性更高，因为全球每销售3辆车中，就有将近一辆销售在中国。显然，奥迪中国市场的销售集中度更高些。
再看中国市场1-5月累计，宝马和奔驰的销量几乎一致。宝马只比奔驰领先了867辆，几乎可以忽略不计。第一梯队前两名与奥迪的差距就明显多了。3万多的销量，几乎相当于奥迪一个月的销量了。试想一下，奥迪靠着后面几个月向经销商拼命压库，还能追平，甚至反超吗？可能性就越来越小了。
不出意外，奥迪连续上演两年的大戏——凭借最后一个月超常规销量而获得年度冠军，19年恐怕不会再上演了。现在预言是不是言之过早？别急，我们拭目以待。
中、美、德市场规模横向比较——中国一骑绝尘
如果我们将德系三强中国市场的规模与美国、德国这两个传统成熟市场做对比，我们就会发现：中国市场作为全球单一最大市场的地位，在短时间之内无人能敌。
对于奔驰，中国的市场规模是美国和德国的2倍。
对于宝马，中国市场规模是美国的2.2倍，是德国的2倍。
奥迪最夸张，中国是美国的2.5倍，是德国的1.7倍。
虽然不少国人对于19年车市的看法非常悲观。但是，俗话说得好，瘦死的骆驼比马大。中国市场的体量独霸全球，在很长时间内不会有所改变。
狙击奥迪——销售集中度过高，风险巨大！
纵观德系三强5月中国的竞争态势，其中最危险的非奥迪莫属。4.7万的销量中，A4一款车型销量为14102辆，占总数的29.4%。也就是说，奥迪每卖掉三辆车中，其中一辆就是A4。
这种情形下，你既可以理解为A4是奥迪的明星车型。同时，你还可以把它理解为巨大的风险！
如果竞争对手想和奥迪死磕到底的话，只要将A4竞争车型大幅让利销售。奥迪整个产品线即刻崩溃。因为奥迪的风险过于集中在单一车型了。极端情况下，对手可以通过赔一款车，全力狙击奥迪，那么奥迪将毫无还手之力。虽然目前市场竞争还没有到这样极端的地步，各大车企之间还是有所保留的。奥迪正好可以利用这宝贵的时间窗口自我调整。过了这个村，可就真没这个店了。
相比较而言，宝马虽然也有销售集中度过高的问题——X车型占销售的比例高达45.3%。但是X1，X2，X3，X4，X5，X6，X7——看看这庞大的X家族成员，要想同时干掉从X1到X7，还是有相当难度的。虽然隐忧明确，但至少目前还相对安全。
