DTM 德国房车大师赛，1984年诞生至今已有35年的历史，是这个蓝色星球上房车类型中最著名的顶级比赛。奔驰、宝马、奥迪都曾是DTM的常客。为了避免厂家陷入不计成本，升级技术获得冠军，DTM严格限制了比赛用车的轮距、轴距、前后悬、车高等指标，许多零件还必须是通用的，尤其是电子辅助系统。因为说白了，比的是赛手的技术，不是哪个厂家余粮多。
对于2019赛季，宝马对M4 DTM的发动机做出了不少改进。4升的V8引擎不见了，包含黑科技的2升涡轮增压发动机不仅动力更强，排放却能更低，简直逆天。 今年，宝马首次引入“一键加速”功能，驾驶员轻轻一按，喷油系统会向气缸内增加喷油量，就可以令发动机短时间增加30ps的功率。这真是把游戏场景再现了啊，想想就激动。
猜猜M4 DTM有多重？赛车对于轻量化的要求，可比我们想象的执拗多了。它的空重只有981公斤，比很多经济型的小车轻了一半。所以300Km的时速，对于它而言就太Easy了。另外，最引人注目的尾翼，比18年版本宽了52厘米，看起来拉风了很多。不过它的作用可不是“拉风”，而是保证车辆在高速状态下有足够的下压力，不发飘。当然，低速的时候就只有装饰效果了。
没错，这就是前些日子在中国闹出“紧急求助函事件”的舍弗勒集团（Schaeffler）。高质量轴承是拳头产品，旗下拥有三大品牌：INA，LuK和FAG。
算了，咱们还是看涂装吧。
不得不说，BMW M4 DTM很拉风啊！
相信我，绝对绝对不要站在M4 DTM右侧车门处，因为那是它排气管的位置。车手一脚油门下去，你的腿被烫到什么程度，可就不好说了。而且，发动机那巨大的声音也绝对绝对会盖住你呼救的声音。可远观，不可亵玩！
”一低遮百丑“这句话不是吹的，赛车尤其如此。所以我们普罗大众真的不用惦记了，因为它真的过不去小区门口的减速带。为什么我们很少看到赛车的内饰照片呢？讲真，赛车最不重视的大概就是内饰了，绝对会让位于防钢梁、防火墙这些安全装备。开赛车，真的不舒服。和赛车手比乘坐舒适性，一定你赢，哪怕你的车只有5万。
ZF也是BMW的老牌零件供应商了，在BMW沈阳的新工厂里，ZF的厂房与BMW的生产线只有一墙之隔。
壳牌不用说了，也只有财大气粗的玩家才能玩得起DTM啊！
其实，BMW Bank的黑色涂装是我最喜欢的，你觉得呢？
